Сравнение мотоциклов:
AJP PR4 125 Enduro 2008 против Honda RS 150 2016

AJP PR4 125 Enduro 2008 в сравнении с Honda RS 150 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. крутящий момент на об/мин., зажигание / стартер.

Если кратко, то RS 150 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15.7лс., а PR4 125 Enduro это очень редкий в России мотоцикл. AJP PR4 125 Enduro 2008 - байк очень малой цены, при этом Honda RS 150 2016 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: AJP PR4 125 Enduro 2008 и Honda RS 150 2016

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke , single cylinder, SOHC, 2-valve
Объём двигателя
124
149.1 cc / 9.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 49.5 mm
57.3 x 57.8 mm
Макс. Мощность
@ 8500 rpm
15.7 hp / 11.6 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
15.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
нет данных
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
@ 7000 rpm
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric & kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
Fully transistorised ignition
Питание двигателя
26mm Carburetor
PGM-FI with automatic enrichment
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Аккумуляторная батарея
нет данных
MF 12 V, 5.0 Ah

Трансмиссия: AJP PR4 125 Enduro 2008 и Honda RS 150 2016

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multiple wet with coil spring

Размеры и масса: AJP PR4 125 Enduro 2008 и Honda RS 150 2016

Емкость Топливного Бака
9.0 Litres
4.5 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
910 mm
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1410 mm
1284 mm / 50.9 in
Размеры
Length 2135 mm width 820 mm
Height 1102 mm / 43.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 50.9 in
Мокрый Вес
113 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: AJP PR4 125 Enduro 2008 и Honda RS 150 2016

Задний Тормоз
Single 210 mm disc
Single hydraulic disc
Передние Тормоза
Single 255 mm disc
Single hydraulic disc
Задняя Шина
120 / 80 R18
120 / 70-17 58P (tubeless)
Передняя Шина
90 / 90 R21
90 / 80-17 46P (tubeless)
Задняя подвеска
mono shock, Swingarm, 260mm wheel travel.
Swing arm with monoshock
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks, 260mm wheel travel.
Telescopic forks
Рама
Steel, Double cradle frame
Twin Tube Steel

Прочие характеристики: AJP PR4 125 Enduro 2008 и Honda RS 150 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
45210 руб.
82727 руб.
Год
2008-09
2016 - 17
Модель
AJP PR4 125 Enduro
Honda GTR 150 / Honda Winner / RS 150
Dry Weight
нет данных
119 kg / 262.3 lbs
Max Toque
нет данных
13.5 Nm / 9.9 lb-ft @ 6500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>