Сравнение мотоциклов:
AJS Caldwell 125 2016 против M1NSK Vesna 125 White 2026

AJS Caldwell 125 2016 в сравнении с M1NSK Vesna 125 White 2026 по характеристикам: e xhaust, parking brake, primary drive chain, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Vesna 125 White это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс., а Caldwell 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 9.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: AJS Caldwell 125 2016 и M1NSK Vesna 125 White 2026

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, OHC
1-цилиндровый, 4-тактный, 152QMI, принудительное воздушное охлаждение
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu in
124.6
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
52.4 x 57.8
Макс. Мощность
7.1 kW / 9.5 hp @ 8500 rpm
8.5 л.с. @ 7500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
9.5
8.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
нет данных
9.5:1
Макс. момент, Нм.
нет данных
8.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
6.3
Стартер
Electric and kick
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор с электроклапаном
Engine management system
AJS Cadwell 125
нет данных
Охлаждение
нет данных
Принудительное воздушное

Трансмиссия: AJS Caldwell 125 2016 и M1NSK Vesna 125 White 2026

КПП
5-Speed
Клиноременный вариатор (CVT)
Главная передача
Chain
Редуктор
Сцепление
нет данных
Центробежное автоматическое

Размеры и масса: AJS Caldwell 125 2016 и M1NSK Vesna 125 White 2026

Емкость Топливного Бака
11.2 L / 3.0 US gal / 2.5 Imp gal
6.0 л
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
760 мм
Сухой Вес
нет данных
95 кг
Колесная база
нет данных
1280 мм
Размеры
1330 mm / 52.4 in
1810 x 680 x 1120 мм
Дорожный Просвет
нет данных
130 мм
масса
нет данных
102 кг

Ходовая часть и тормоза: AJS Caldwell 125 2016 и M1NSK Vesna 125 White 2026

Задний Тормоз
Single disc
Барабанный механический, 110 мм
Передние Тормоза
Single disc
Дисковый гидравлический, 190 мм
Задняя Шина
130/70-17
3.50-10
Передняя Шина
110/70-17
3.50-10
Задняя подвеска
Dual shocks, coil springs
Маятниковая с моноамортизатором
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Телескопическая вилка
Рама
нет данных
Трубчатая стальная

Динамические характеристики: AJS Caldwell 125 2016 и M1NSK Vesna 125 White 2026

Максимальная Скорость
нет данных
85 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.6 л/100 км

Прочие характеристики: AJS Caldwell 125 2016 и M1NSK Vesna 125 White 2026

E xhaust
Air cooled
нет данных
Parking Brake
Black with gold graphics / Silver with black graphics
нет данных
Primary Drive Chain
150 kg / 331 lbs
нет данных
Год
2016
нет данных
Dry Weight
113 kg / 249 lbs
нет данных
GVWR
274 kg / 606 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>