Сравнение мотоциклов:
AJS Eco 2 125 2012 против M1NSK M 125 2011

AJS Eco 2 125 2012 в сравнении с M1NSK M 125 2011 по характеристикам: consumption average (claimed), аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм.

Если кратко, то M 125 это не продающийся в России мотоцикл, а Eco 2 125 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: AJS Eco 2 125 2012 и M1NSK M 125 2011

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, OHC with balance shaft
1-цилиндровый, 4-тактный, 156FMI-2, воздушное охлаждение
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cub in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54 mm
56.5 x 49.5
Макс. Мощность
7.5 kW / 10.1 hp @ 8000 rpm
10.0 л.с. @ 8000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
10.1
10.0
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
нет данных
9.0:1
Макс. момент, Нм.
нет данных
8.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
7.4
Стартер
Electric & Kick
нет данных
Система зажигания
Coil, CDI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор PZ26
Engine management system
AJS Eco2 125 (JS125 E-2)
нет данных

Трансмиссия: AJS Eco 2 125 2012 и M1NSK M 125 2011

КПП
5-Speed
5-ступенчатая
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi plate
нет данных

Размеры и масса: AJS Eco 2 125 2012 и M1NSK M 125 2011

Емкость Топливного Бака
10 L / 2.6 US gal
11.0 л
Высота Сиденья
760 mm / 30 in
780 мм
Сухой Вес
нет данных
105 кг
Колесная база
1080 mm / 42.5 in
1260 мм
Дорожный Просвет
нет данных
160 мм
масса
нет данных
116 кг

Ходовая часть и тормоза: AJS Eco 2 125 2012 и M1NSK M 125 2011

Задний Тормоз
Drum
Барабанный механический, 130 мм
Передние Тормоза
Single disc
Барабанный механический, 130 мм
Задняя Шина
90/90-18
3.00-18
Передняя Шина
нет данных
3.00-18
Задняя подвеска
Twin shocks, adjustable load, oil damped
Маятниковая с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Телескопическая вилка, ход 120 мм

Динамические характеристики: AJS Eco 2 125 2012 и M1NSK M 125 2011

Максимальная Скорость
Metallic blue, Black
90 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.5 л/100 км

Прочие характеристики: AJS Eco 2 125 2012 и M1NSK M 125 2011

Consumption Average (claimed)
2.75 x 18
нет данных
Год
2012 - 14
нет данных
Dry Weight
114 kg / 251 lbs
нет данных
Wheels
5-Spoke, alloy
нет данных
Аккумулятор
12V
нет данных
GVWR
264 kg / 582 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>