Сравнение мотоциклов:
AJS R7 2012 против CFMOTO 250 SR 2020

AJS R7 2012 в сравнении с CFMOTO 250 SR 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 250 SR это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.5лс., а R7 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10лс. AJS R7 2012 - байк относительно недорогой стоимости, при этом CFMOTO 250 SR 2020 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: AJS R7 2012 и CFMOTO 250 SR 2020

Двигатель
Single cylinder, 4 stroke, OHV
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cub in
249.2 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 x 49.6 mm
72 x 61.2 mm
Макс. Мощность
7.5 kW / 10.0 hp @ 8500 rpm
27.5 hp / 20.5 kW @ 9,750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10
27.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
9750
Степень Сжатия
нет данных
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
22 Nm / 16.2 lb-ft @ 7,500 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Coil CDI
ECU
Питание двигателя
нет данных
EFIT
Система выхлопа
1-into-1, Stainless steel
нет данных
Engine management system
AJS R7
нет данных

Трансмиссия: AJS R7 2012 и CFMOTO 250 SR 2020

КПП
5-Speed
6-speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi plate
Wet multi plate

Размеры и масса: AJS R7 2012 и CFMOTO 250 SR 2020

Емкость Топливного Бака
18.5 L / 4.9 US gal
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1360 mm / 53.5 in
Размеры
1330 mm / 52.4 in
Height 1080 mm / 42.5 in
Мокрый вес
нет данных
165 kg / 363.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: AJS R7 2012 и CFMOTO 250 SR 2020

Задний Тормоз
Single disc, 2-piston caliper
Single 220mm disc, single-piston floating caliper
Передние Тормоза
Twin disc, 2-piston caliper
Single 292mm disc, four-piston caliper
Задняя Шина
150/70-17
140/60 R17
Передняя Шина
110/70-17
110/70 R17
Задняя подвеска
Mono shock, adjustable
Monoshock
Передняя Подвеска
USD telescopic forks
37mm Hydraulic upside down telescopic forks

Прочие характеристики: AJS R7 2012 и CFMOTO 250 SR 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
233547 руб.
69423 руб.
Inner Leg Curve
Blue, Black
нет данных
Год
2012 - 14
2020
Модель
нет данных
CFMoto 250 SR
Dry Weight
127 kg / 280 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Wheels
Multi spoke alloy wheels
Aluminium alloy
Аккумулятор
12V, 9.5Ah
нет данных
Emission
нет данных
Euro 4
ABS System
нет данных
Continental AG, dual chanel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл AJS DD 125E Mk3 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2014 фото Мотоцикл Honda CR 250 1992 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2013 фото
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2012 фото Мотоцикл KTM 1290 Super Duke R 2014 фото Мотоцикл Yamaha FZR 400RR EXUP 1989 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 750 T140V 1973 фото