Сравнение мотоциклов:
AJS R7 2012 против Ducati 125 Bronco 1960

AJS R7 2012 в сравнении с Ducati 125 Bronco 1960 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то 125 Bronco это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.5лс., а R7 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 10лс. AJS R7 2012 - байк за недорогую цену .

Inner Leg Curve

Blue, Black
нет данных

Год

2012 - 14
1960 - 66

Аккумулятор

12V, 9.5Ah
нет данных

Wheels

Multi spoke alloy wheels
нет данных

Dry Weight

127 kg / 280 lbs
91 kg / 200 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Двигатель

Single cylinder, 4 stroke, OHV
F our stroke, single cylinder, OHV, pushrod

Объём двигателя

124 cc / 7.6 cub in
124.4 cc / 7.6 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56.5 x 49.6 mm
55.2 52 mm

Макс. Мощность

7.5 kW / 10.0 hp @ 8500 rpm
4.8 kW / 6.5 hp @ 6500 rpm

Степень Сжатия

нет данных
Air cooled

Питание двигателя

нет данных
6V, 28W, Flywheel magneto

Стартер

Electric
Kick

Система выхлопа

1-into-1, Stainless steel
нет данных

Система зажигания

Coil CDI
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

8500
6500

Макс. Мощность, Л.с.

10
6.5

Engine management system

AJS R7
Ducati 125 Bronco

Сцепление

Wet, multi plate
нет данных

Передаточные Числа

нет данных
Tubular steel, duplex full cradle

КПП

5-Speed
4 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

18.5 L / 4.9 US gal
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in
790 mm / 31.1 in

Колесная база

нет данных
1285 mm / 50.6 in

Размеры

1330 mm / 52.4 in
Height 910 mm / 35.8 in

Мокрый вес

нет данных
103.3 kg / 228 lbs

Задний Тормоз

Single disc, 2-piston caliper
123 x 25 mm Double shoe drum

Задняя Шина

150/70-17
2.75 - 16

Передние Тормоза

Twin disc, 2-piston caliper
123 x 25 mm Double shoe drum

Передняя Шина

110/70-17
2.75 - 16

Задняя подвеска

Mono shock, adjustable
Non-adjustable twin hydraulic shock swingarm.

Передняя Подвеска

USD telescopic forks
Marzocchi hydraulically damped telescopic fork.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW Concept Ninety 2013 фото Мотоцикл Derbi Freekster 125 2007 фото Мотоцикл Gilera NGR 250 1990 фото Мотоцикл Moto Guzzi California III 1987 фото
Мотоцикл Indian Chief Classic 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 300 2013 фото Мотоцикл Suzuki GS 400 1976 фото