Сравнение мотоциклов:
Aprilia Classic 125 2001 против Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007

Aprilia Classic 125 2001 в сравнении с Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то XV 1900 Stratoliner это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а Classic 125 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс. Aprilia Classic 125 2001 - байк очень малой цены, при этом Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Aprilia Classic 125 2001 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007

Двигатель
Liquid cooled, single cylinder, two-stroke
Air cooled, four stroke, pushrod 48 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
125
1854
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
Twin-bore electronic fuel injection, 43mm throttle bodies and throttle position sensor
Макс. Мощность
15 hp@ 6600 rpm
75 hp 54.7 kW @ 4750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
75
Макс.мощность на об/мин.
6600
4750
Макс. Крутящий Момент
1.3 mg-k @ 6500 rpm
111.8 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.7
111.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3500
Макс. Мощность, кВт
11
54
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric

Трансмиссия: Aprilia Classic 125 2001 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / belt

Размеры и масса: Aprilia Classic 125 2001 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007

Емкость Топливного Бака
10 Litres
17 liters / 3.7 GAL
Высота Сиденья
нет данных
735 mm / 28.9 in
Сухой Вес
145 kg
344 kg / 756.8 lb

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Classic 125 2001 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007

Задний Тормоз
160mm drum
Single 320mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
Single 230mm disc 4 piston caliper
2x 298mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/90 -16
190/60 -17
Передняя Шина
90/90 -19
130/70 -18
Задняя подвеска
нет данных
Single shock, link-type, 109mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
46mm telescopic forks, 134.5mm wheel travel.

Динамические характеристики: Aprilia Classic 125 2001 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007

Старт на Милю
18.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
114 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
35.2 km/kit
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia Classic 125 2001 и Yamaha XV 1900 Stratoliner 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
64136 руб.
553755 руб.
Год
2001
2007
Модель
Aprilia 125 Classic
Yamaha xv 1900 Stratoliner

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS200GY 2008 фото Мотоцикл Kawasaki BJ 250 Estrella 1992 фото
Мотоцикл Honda CBR 1000 RR FIREBLADE 2013 фото Мотоцикл Moto Morini 350 X1 Kanguro 1982 фото Мотоцикл Ducati 750Fl Santamonica 1988 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1996 фото