Сравнение мотоциклов:
Aprilia ETV 1000 Caponord Rally Raid 2003 против Aprilia ETV 1000 Caponord 2006

Aprilia ETV 1000 Caponord Rally Raid 2003 в сравнении с ETV 1000 Caponord 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ETV 1000 Caponord это изредка продающийся в России мотоцикл, а ETV 1000 Caponord Rally Raid это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Aprilia ETV 1000 Caponord 2006 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Aprilia ETV 1000 Caponord Rally Raid 2003 и Aprilia ETV 1000 Caponord 2006

Двигатель
L iquid cooled, four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, longitudinal 60 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
997
997.6 cc / 60.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 67.5mm
97 x 67.5 mm
Макс. Мощность
98 hp 72 KW @ 8250 rpm
72 kW / 98 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
98
Макс.мощность на об/мин.
8250
8250
Степень Сжатия
Fuel injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
9.88 kg-m 97 Nm @ 6250 rpm
97 Nm / 9.88 kgf-m / 71.5 bl-ft @ 6250 rpm.
Макс. момент, Нм.
97
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
6250
Макс. Мощность, кВт
72
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital electronic, two spark plugs per cylinder / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Engine management system
нет данных
Aprilia ETV 1000 Caponord
Свечи Зажигания
нет данных
NGK R-DCPR9E

Трансмиссия: Aprilia ETV 1000 Caponord Rally Raid 2003 и Aprilia ETV 1000 Caponord 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Aprilia ETV 1000 Caponord Rally Raid 2003 и Aprilia ETV 1000 Caponord 2006

Емкость Топливного Бака
нет данных
25 L / 6.6 US gal
Высота Сиденья
820 mm
820 mm / 32.3 in
Размеры
нет данных
1544 mm / 60.8 in
Мокрый вес
260 kg
253 kg / 558 lbs
Колея
нет данных
129 mm / 5.1 in
Емкость топливного бака (резерв)
25 Litres (5L)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia ETV 1000 Caponord Rally Raid 2003 и Aprilia ETV 1000 Caponord 2006

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 270 mm disc, 2 piston caliper with ABS
Передние Тормоза
2 x 300mm discs 2 piston calipers
2 x 300 mm discs, 2 piston calipers with ABS
Задняя Шина
150/70 VR17
150/70 VR17
Передняя Шина
110/80 VR19
110/80 VR19
Задняя подвеска
Aluminium alloy swing arm, progressive linkage. Sachs hydraulic shock absorber, rebound and preload adjustable. 185mm wheel travel.
Aluminium alloy swing arm, progressive linkage. Sachs hydraulic shock absorber, rebound and preload adjustable.
Передняя Подвеска
50mm Marzocchi hydraulic fork. 175mm wheel travel.
Marzocchi hydraulic fork, 50 mm
Рама
Wave Twin Beam in box-type aluminium-magnesium alloy, highly-resistant removable steel rear subframe
Wave twin beam in box-type aluminium-magnesium alloy, highly-resistant removable steel rear subframe
Ширина Переднего Колеса
нет данных
175 mm / 6.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
185 mm / 7.3 in

Динамические характеристики: Aprilia ETV 1000 Caponord Rally Raid 2003 и Aprilia ETV 1000 Caponord 2006

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
214.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.4 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia ETV 1000 Caponord Rally Raid 2003 и Aprilia ETV 1000 Caponord 2006

Год
2003
2005
Модель
Aprilia ETV 1000 Caponord Rally Raid
нет данных
Dry Weight
нет данных
215 kg / 474 lbs
Cooling system
нет данных
L iquid cooled
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15-50
Reserve
нет данных
5 L / 1.3 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>
Мотоцикл Buell 1190RS 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2012 фото Мотоцикл Aprilia SXV 450 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHX Street Glide 2014 фото
Мотоцикл Honda CRF 250 X 2012 фото Мотоцикл Yamaha ROYAL STAR VENTURE S 1300 2011 фото Мотоцикл Yamaha IT 175 1977 фото Мотоцикл Honda CBR 150R 2016 фото