Сравнение мотоциклов:
Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 против Aprilia Pegaso 650 Factory 2012

Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 в сравнении с Pegaso 650 Factory 2012 по характеристикам: ground clearance:, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Pegaso 650 Factory это не продающийся в России мотоцикл, а Pegaso 650 Strada это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 и Aprilia Pegaso 650 Factory 2012

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
659
659 cc / 40.2 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 84 mm
100 x 84 mm
Макс. Мощность
48 hp 36.4 kW @ 6250 rpm
36.4 kW / 48 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
48
Макс.мощность на об/мин.
6250
6250
Степень Сжатия
Electronic fuel injection. 44 mm throttle body
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
61.3 Nm @ 5200 rpm
61.3 Nm / 6.25 kgf-m / 45.2 lb-ft @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
61.3
61.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
5200
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection. 44 mm throttle body
Engine management system
нет данных
Aprilia Pegaso 650 Factory

Трансмиссия: Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 и Aprilia Pegaso 650 Factory 2012

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Multi-plate in oil bath

Размеры и масса: Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 и Aprilia Pegaso 650 Factory 2012

Емкость Топливного Бака
нет данных
16 L / 4.2 US gal
Высота Сиденья
780mm
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
168 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1479 mm / 58.2 in
Дорожный Просвет
нет данных
250 mm / 9.8 in
Емкость топливного бака (резерв)
16 Litres (3.5L)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 и Aprilia Pegaso 650 Factory 2012

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 320 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 -17
130/80-17
Передняя Шина
110/70 -17
100/90-19
Задняя подвеска
High strength steel swingarm. Aprilia Progressive System (APS) rising rate linkages. Sachs hydraulic monoshock with adjustable rebound and preload. 130mm wheel travel
High strength steel swingarm. Aprilia Progressive System (APS) rising rate linkages. Sachs hydraulic monoshock with adjustable rebound and preload.
Передняя Подвеска
45mm Marzocchi telescopic fork. 140mm wheel travel.
45 mm Marzocchi telescopic fork
Рама
Steel, open cradle, single spar frame
Steel, open cradle, single spar frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 и Aprilia Pegaso 650 Factory 2012

Старт на Милю
13.9 sec
нет данных
Максимальная Скорость
164.9 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
21.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia Pegaso 650 Strada 2007 и Aprilia Pegaso 650 Factory 2012

Ground clearance:
нет данных
Euro 3
Год
2007-08
2012
Модель
Aprilia Pegaso 650 Strada
нет данных
Dry Weight
нет данных
168 kg / 370 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.5 L / 0.9 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 2003 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 700 1967 фото Мотоцикл BMW Concept VISION NEXT 100 2017 фото Мотоцикл Honda VTX 1300R 2003 фото
Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO 2012 фото Мотоцикл Yamaha T-MAX  530 BLACK 2013 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 Spider Smart City Concept 2006 фото Мотоцикл Vespa GTS 150 i-get 2017 фото