Сравнение мотоциклов:
Aprilia RS 250 2002 против Yamaha FZ-6 2009

Aprilia RS 250 2002 в сравнении с Yamaha FZ-6 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, electronics, straight cut gear ratio, exhaust:, start5ing, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то FZ-6 это низкой популярности в России мотоцикл, а RS 250 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia RS 250 2002 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha FZ-6 2009 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia RS 250 2002 и Yamaha FZ-6 2009

Двигатель
Two stroke, 90 V twin-cylinder, with laminar suction and exhaust valve. Separate lubrication with variable automatic mixer
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu in
600
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
65.5 x 44.5 mm
Макс. Мощность
52.9 kW / 72.5 hp @ 11900 rpm
57 KW 78 hp @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.5
78
Макс.мощность на об/мин.
11900
11500
Степень Сжатия
Oil pump with separate circuit
Group injection type fuel injection
Макс. Крутящий Момент
40 Nm / 4.08 kgf-m / 29.5 lb/ft @ 10750 rpm
51,6 Nm 5,27 kg- m @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
40
51.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
10750
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
57
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
2 x 34 mm Mikuni 34 SS flat side carburetors
нет данных
Engine management system
Aprilia RS 250
нет данных
Свечи Зажигания
(tandard - NGK BR9ECM, racing - NGK BR10ECM, cold climate - NGK BR8ECM
нет данных

Трансмиссия: Aprilia RS 250 2002 и Yamaha FZ-6 2009

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed, direct drive
нет данных
Главная передача
Chain, sealed, jointless, DID 520 V6
нет данных
Сцепление
Oil bath, multiple-disc, with lever control on handlebars
нет данных

Размеры и масса: Aprilia RS 250 2002 и Yamaha FZ-6 2009

Емкость Топливного Бака
16.5 L / 4.4 US gal
19.4 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
185 kg
Размеры
1370 mm / 53.9 in
нет данных
Мокрый вес
167 kg 368 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RS 250 2002 и Yamaha FZ-6 2009

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 245 mm disc
Передние Тормоза
2 x 298 mm discs, 4 piston calipers
2x 298 mm discs
Задняя Шина
150/60-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/60-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Magnesium alloy swingarm. Monoshock with resevoir, adjustable extension, compression and spring preloading.
Swingarm Linkless type Monocross, 130mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
43mm Telescopic fork, 130mm wheel travel
Рама
нет данных
Aluminium die-cast, diamond shaped
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia RS 250 2002 и Yamaha FZ-6 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
78687 руб.
251426 руб.
Co oling System
Lead-free petrol, R.O.N. minimum 95
нет данных
Electronics
4.09 m / 13.4 ft
нет данных
Straight Cut Gear Ratio
IP FC, SAE 75W-90, or any high-quality oil meeting the API GL-4 specification
нет данных
Exhaust:
With polyurethane filter element
нет данных
Start5ing
With pedal (L), 1st low, other 5 high
нет данных
Год
2002 - 03
2009
Модель
нет данных
Yamaha FZ-6
Dry Weight
140 kg / 309 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17 in.
нет данных
Аккумулятор
12v 4Ah
нет данных
Rear Wheel
4.5 x 17 in.
нет данных
Reserve
3.5 L / 0.9 US gal
нет данных
Max Power Rear Tyre
47.2 kW / 64.3 hp @ 10400 rpm
нет данных
Final Reduction
40 mm Inverted fork with adjustable rebound and compression damping.
нет данных
Seat Heihgt
нет данных
795 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>