Сравнение мотоциклов:
Aprilia RX 125 1988 против Honda NSR 125F 1989

Aprilia RX 125 1988 в сравнении с Honda NSR 125F 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NSR 125F это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.8лс., а RX 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32.4лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Aprilia RX 125 1988 и Honda NSR 125F 1989

Двигатель
Single cylinder, two stroke, Rotax 123 with Gilardoni cylinder/head
Liquid cooled, single cylinder, two stroke, Reed valve induction
Объём двигателя
124.8 cc / 7.6 cu in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
56 x 50 mm
Макс. Мощность
24.2 kW / 32.4 hp@ 10800 rpm
27.8 hp @ 10300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32.4
27.8
Макс.мощность на об/мин.
10800
10300
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
20.6 Nm / 2.1 kgf-m / 15.2 lb-ft @ 10500 rpm
2.1 kg-m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
20.6
20.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
9000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
20
Стартер
Kick
нет данных
Питание двигателя
VHSB34 LD carburetor
нет данных
Engine management system
Aprilia RX 125 Six days Model L
нет данных

Трансмиссия: Aprilia RX 125 1988 и Honda NSR 125F 1989

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Marzocci upside down fork
нет данных

Размеры и масса: Aprilia RX 125 1988 и Honda NSR 125F 1989

Емкость Топливного Бака
9 L / 2.4 US gal / 2.0 Imp gal
18 Litres
Высота Сиденья
нет данных
890 mm
Сухой Вес
нет данных
117.5 kg
Мокрый вес
115 kg / 253.5 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RX 125 1988 и Honda NSR 125F 1989

Задний Тормоз
Single disc, 220 mm
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc, 250 mm
2x 316mm disc s 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90-18
3.50 -18
Передняя Шина
90/90-21
3.25 -17
Задняя подвеска
S wingarm with single shock absorber, Aprilia Progressive system with compression extension, adjustable, Boge Sachs shock absorber
Marzocchi shock with adjustable preload.
Передняя Подвеска
нет данных
35mm Marzocchi forks

Динамические характеристики: Aprilia RX 125 1988 и Honda NSR 125F 1989

Старт на Милю
нет данных
15.2 sec / 135.9 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
162.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
14.8 m / 48.6 ft
18.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.7 m / 38.8 m

Прочие характеристики: Aprilia RX 125 1988 и Honda NSR 125F 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
97891 руб.
118146 руб.
Год
198 8 - 90
1989
Модель
нет данных
Honda NSR 125F (JC-20)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>