Сравнение мотоциклов:
Aprilia Scarabeo 200 2013 против IRBIS TTR 250 2011

Aprilia Scarabeo 200 2013 в сравнении с IRBIS TTR 250 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то TTR 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а Scarabeo 200 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 19лс. Aprilia Scarabeo 200 2013 - байк за недорогую цену, при этом IRBIS TTR 250 2011 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia Scarabeo 200 2013 и IRBIS TTR 250 2011

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Четырехтактный, одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана на цилиндр
Объём двигателя
180.8 cc / 11.0 cu in
250
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 58.4 mm
нет данных
Макс. Мощность
14 kW / 19 hp @ 8250 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
19
17
Макс.мощность на об/мин.
8250
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled, forced with centrifugal pump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
17 Nm / 1.7 kgf-m / 12.5 lb-ft @ 7 500 rpm
13Nm@4000prm
Макс. момент, Нм.
17
13
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
4000
Зажигание / Стартер
нет данных
электростартер + кикстартер
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI electronic, with automatic advance and retard
нет данных
Питание двигателя
Keihin carburetor, 29 mm
Карбюратор
Система смазки
Wet sump, forced circulation with mechanical pump
нет данных
Engine management system
Aprilia Scarabeo 200
нет данных

Трансмиссия: Aprilia Scarabeo 200 2013 и IRBIS TTR 250 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
5-ступенчатая механическая
КПП
Automatic with continuous variator
нет данных
Главная передача
V-belt
Цепь
Сцепление
Centrifugal automatic
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Aprilia Scarabeo 200 2013 и IRBIS TTR 250 2011

Емкость Топливного Бака
8.1 L / 2.1 US gal
8
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
930
Сухой Вес
нет данных
118
Колесная база
нет данных
1420
Размеры
1390 mm / 54.8 in
2140×820×1235
Дорожный Просвет
нет данных
220

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Scarabeo 200 2013 и IRBIS TTR 250 2011

Задний Тормоз
Single 220 mm stainless steel disc, 2 piston caliper, integrated braking system
диск, 2-поршневая скоба
Передние Тормоза
Single 260 mm stainless steel disc, 3 piston floating caliper, integrated braking system
диск, 2-поршневая скоба
Задняя Шина
120/80-16
110/100–18
Передняя Шина
110/80-16
80/100–21
Задняя подвеска
Engine functions as swinging fork swingarm, linked to the frame by dual connecting rods and two radial silent blocks. Two double-action gas shock absorbers with preload adjustment.
маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с регулировкой длины амортизатора
Передняя Подвеска
Hydraulic fork, sleeve 35mm
телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
Рама
Open cradle frame in high strength steel
полудуплексная стальная
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia Scarabeo 200 2013 и IRBIS TTR 250 2011

Максимальная Скорость
нет данных
120

Прочие характеристики: Aprilia Scarabeo 200 2013 и IRBIS TTR 250 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
141300 руб.
83337 руб.
Consumption Average (claimed)
2.5 x 16
нет данных
Intake Valve
3.0 x 16
нет данных
Inner Leg Curve
Lead grey, Shine red
нет данных
Год
2013
нет данных
Dry Weight
154 kg / 339 lbs
нет данных
Wheels
Light alloy, 6-spoke
нет данных
Fuel Reserve
2 L / 0.5 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер   В среднем через каждые два - два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров».   Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму.  Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же ...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>