Сравнение мотоциклов:
Aprilia Scarabeo 500ie 2013 против Honda CRF 250X 2015

Aprilia Scarabeo 500ie 2013 в сравнении с Honda CRF 250X 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 28.5лс., а Scarabeo 500ie это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Aprilia Scarabeo 500ie 2013 и Honda CRF 250X 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
460 cc / 28.1 cu in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 69 mm
78 x 52.2mm
Макс. Мощность
29 kW / 39 hp @ 750 0 rpm
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39
28.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 4.8 kgf-m / 31.2 lb-ft @ 5 500 rpm
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
43
24.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
8000
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Electronic CDI ignition with automatic timing.
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
EFI
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система смазки
Wet sump, forced circulation with mechanical pump
нет данных
Engine management system
Aprilia Scarabeo 500ie
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR7EKB
нет данных

Трансмиссия: Aprilia Scarabeo 500ie 2013 и Honda CRF 250X 2015

КПП
Automatic with continuous variator
5 Speed
Главная передача
Belt
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Сцепление
Automatic, centrifugal, dry
Cable-operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Aprilia Scarabeo 500ie 2013 и Honda CRF 250X 2015

Емкость Топливного Бака
13.2 L / 3.5 US gal
8.6 Litres / 2.27 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
958 mm / 37.7 in
Колесная база
нет данных
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
1535 mm / 60.4 in
Height 1261 mm / 49.6 in
Мокрый вес
нет данных
115 kg / 253 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
346 mm / 13.6 in
Колея
нет данных
118 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Scarabeo 500ie 2013 и Honda CRF 250X 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper, integral braking system
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 260 mm discs, 2 piston floating calipers, integral braking system
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70-14
110/100-18
Передняя Шина
110/70-16
80/100-21
Задняя подвеска
Engine functions as swinging fork swingarm, linked to the frame by dual connecting rods and two radial silent blocks. Two double-action gas shock absorbers with preload adjustment.
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
Hydraulic fork, sleeve 40 mm.
нет данных
Рама
High strength tubular steel frame with closed double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
103 mm / 4.0 in
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
315 mm / 12.4 in

Динамические характеристики: Aprilia Scarabeo 500ie 2013 и Honda CRF 250X 2015

Максимальная Скорость
Crowd silver, Couture blue, Red
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia Scarabeo 500ie 2013 и Honda CRF 250X 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
139500 руб.
186939 руб.
Год
2013
2015-16
Модель
нет данных
Honda CRF 250X
Dry Weight
189 kg / 417 lbs
102 kg / 224.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Engine Oil
Semi-synthetic, 5W/40
нет данных
Average Consumption
16.6 sec
нет данных
Generator
12V - 380W
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>