Сравнение мотоциклов:
Aprilia Scarabeo 500ie 2013 против Kawasaki KL R 250 1984

Aprilia Scarabeo 500ie 2013 в сравнении с Kawasaki KL R 250 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KL R 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс., а Scarabeo 500ie это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Aprilia Scarabeo 500ie 2013 и Kawasaki KL R 250 1984

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
460 cc / 28.1 cu in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 69 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
29 kW / 39 hp @ 750 0 rpm
28 hp / 20.8 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39
28
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Keihin CVK34 carburetor
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 4.8 kgf-m / 31.2 lb-ft @ 5 500 rpm
2.3 kgf-m / 16.6 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
43
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Electronic CDI ignition with automatic timing.
CDI
Питание двигателя
EFI
нет данных
Система смазки
Wet sump, forced circulation with mechanical pump
нет данных
Engine management system
Aprilia Scarabeo 500ie
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR7EKB
NGK DP9EA-9 or ND X27EP-U9

Трансмиссия: Aprilia Scarabeo 500ie 2013 и Kawasaki KL R 250 1984

КПП
Automatic with continuous variator
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic, centrifugal, dry
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Air-adjustable leading-axle fork

Размеры и масса: Aprilia Scarabeo 500ie 2013 и Kawasaki KL R 250 1984

Емкость Топливного Бака
13.2 L / 3.5 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
856mm / 33.7 in
Колесная база
нет данных
1415mm / 55.71 in
Размеры
1535 mm / 60.4 in
нет данных
Колея
нет данных
117 mm // 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Scarabeo 500ie 2013 и Kawasaki KL R 250 1984

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper, integral braking system
Drum
Передние Тормоза
2 x 260 mm discs, 2 piston floating calipers, integral braking system
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70-14
4.60 - 17
Передняя Шина
110/70-16
3.00 - 21
Задняя подвеска
Engine functions as swinging fork swingarm, linked to the frame by dual connecting rods and two radial silent blocks. Two double-action gas shock absorbers with preload adjustment.
Uni-Trak single shock with adjustable preload and 4-way rebound damping
Передняя Подвеска
Hydraulic fork, sleeve 40 mm.
нет данных
Рама
High strength tubular steel frame with closed double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
103 mm / 4.0 in
231 mm / 9.1 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
231 mm / 9.1 in

Динамические характеристики: Aprilia Scarabeo 500ie 2013 и Kawasaki KL R 250 1984

Максимальная Скорость
Crowd silver, Couture blue, Red
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia Scarabeo 500ie 2013 и Kawasaki KL R 250 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
139500 руб.
194626 руб.
Год
2013
1984 - 86
Модель
нет данных
Kawasaki KL R 250
Dry Weight
189 kg / 417 lbs
117 kg / 258 lbs
Rake
нет данных
28.5
Engine Oil
Semi-synthetic, 5W/40
нет данных
Average Consumption
16.6 sec
нет данных
Generator
12V - 380W
нет данных
Main jet. / Jet needle.
нет данных
120 / N31B

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>