Сравнение мотоциклов:
Aprilia SL 900 Shiver 2020 против Suzuki Katana 2020

Aprilia SL 900 Shiver 2020 в сравнении с Suzuki Katana 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary drive, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер.

Если кратко, то Katana это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 147.5лс., а SL 900 Shiver это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95.2лс. Aprilia SL 900 Shiver 2020 - байк выше средней цены, при этом Suzuki Katana 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Aprilia SL 900 Shiver 2020 и Suzuki Katana 2020

Двигатель
with mixed gear/chain timing system,4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
896.1 cc / 54.6 cu-in
999 cc / 60.9 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 67 .4 mm
73 x 59 mm
Макс. Мощность
70.0 kW / 95.2 hp @ 8750 rpm
147.5 hp / 107.7 kW) @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95.2
147.5
Макс.мощность на об/мин.
8750
10000
Степень Сжатия
11.5:1
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
90.0 Nm / 9.17 kg-m @ 6500 rpm
108 Nm / 79.7 lb-ft @ 9500 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic, integrated with the injection
Digital transistorized
Питание двигателя
Integrated engine management system. Injection with 3-map Ride-by-wire throttle valve opening management (Sport, Touring, Rain)
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Wet sump
4-2-1 exhaust system
Генератор
450 W at 6,000 rpm
нет данных

Трансмиссия: Aprilia SL 900 Shiver 2020 и Suzuki Katana 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multiplate wet clutch, hydraulically operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 36/14 (2.57) 2nd 32/17 (1.88) 3rd 30/20 (1.5) 4th 28/22 (1.27) 5th 26/23 (1.13) 6th 25/24 (1.04)
нет данных

Размеры и масса: Aprilia SL 900 Shiver 2020 и Suzuki Katana 2020

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
12 Litres / 3.2 US gal / Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.6 in
825 mm / 32.5 in
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Height 1135 mm / 44.7 in (at instruments)
Length 2125 mm / 83.7 in Width 830 mm / 32.7 inch Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
218 Kg / 463 lbs
215.0 kg / 474 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
109 mm / 4.3 in
100 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SL 900 Shiver 2020 и Suzuki Katana 2020

Задний Тормоз
Single 245 mm stainless steel disc, Single piston calliper. Metal braided line
Single 240mm disc ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, stainless steel floating discs. Radial, four- piston callipers. Metal braided brake line. Continental two-channel ABS system.
нет данных
Задняя Шина
180/5 5 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Aluminum alloy swingarm with stiffening truss. Hydraulic shock absorber with adjustable extension and spring preload.
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Upside-down fork, stanchions 41, with adjustable hydraulic rebound damping and spring preload.
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Modular tubular steel frame fastened to aluminum side plates by high strength bolts. Dismountable rear frame.
Steel, double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Aprilia SL 900 Shiver 2020 и Suzuki Katana 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
704666 руб.
274678 руб.
Secondary drive
Chain. Drive ratio: 16/44
нет данных
Год
2020
2020
Модель
Aprilia SL 900 Shiver
Suzuki Katana
Dry Weight
189 Kg / 445 lbs
232 kg / 511.4 lbs
Cooling system
L iquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.9
25.0°
Front Wheel
120/70 ZR17
нет данных
Primary drive
Straight cut gears, drive ratio: 38/71 (1:1.87)
нет данных
Fuel
Unleaded petrol
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа седьмая. Пуск двигателя

Поговорим о пуске   Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>