Сравнение мотоциклов:
Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2013 против Honda CB 1100R BB 1981

Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2013 в сравнении с Honda CB 1100R BB 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1100R BB это весьма популярный в России мотоцикл, а SMV 1200 Dorsoduro это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2013 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 1100R BB 1981 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2013 и Honda CB 1100R BB 1981

Двигатель
F our stroke, longitudinal 90V twin, DOHC, 4 valves per cylinder Twin Spark
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1197 cc / 73.0 cu-in
1062
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.8 mm
70 x 69 mm
Макс. Мощность
96 kW / 130 hp @ 8700 rpm
120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
130
120
Макс.мощность на об/мин.
8700
9000
Степень Сжатия
Integrated engine management system. Injection with Ride by Wire technology control of the throttle bodies
4x 33mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 lb-ft @ 7200 rpm
98 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
115
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic, integrated with the injection, two spark plugs per cylinder
нет данных
Система выхлопа
Multiple discs in oil bath, hydraulically operated
нет данных
Engine management system
Aprilia SMV 1200 Dorsoduro
нет данных

Трансмиссия: Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2013 и Honda CB 1100R BB 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Передаточные Числа
Modular tubular steel frame fastened to aluminium side plates by high strength bolts. Removable rear aluminium subframe
нет данных

Размеры и масса: Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2013 и Honda CB 1100R BB 1981

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.17 gal
26 Litres
Высота Сиденья
870 mm / 34.2 in
795 mm
Сухой Вес
нет данных
235 kg
Колесная база
нет данных
1475 mm
Размеры
Height 1185 mm / 46.6 in at instrument panel
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2013 и Honda CB 1100R BB 1981

Задний Тормоз
Single 240 mm, single piston caliper, metal braided brake pipe
Single 296mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm stainless steel floating discs. Radial calipers with four pistons
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/5 5 - ZR17
130/80-19
Передняя Шина
120/70 - ZR17
100/90-18
Задняя подвеска
Aluminium alloy swingarm Piggy-back design Sachs hydraulic shock absorber with fully adjustable compression and rebound damping and spring preload.
Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers.
Передняя Подвеска
43 mm Sachs upside-down front fork with fully adjustable compression and rebound damping and spring preload.
Adjustable telescopic hydraulic fork.
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
155 mm / 6.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2013 и Honda CB 1100R BB 1981

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec / 190 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
230 km/h

Прочие характеристики: Aprilia SMV 1200 Dorsoduro 2013 и Honda CB 1100R BB 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
452363 руб.
273561 руб.
Год
2013
1981 (Production 1050)
Модель
нет данных
Honda CB 1100R BB
Dry Weight
212 kg / 409 lbs
нет данных
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Average Consumption
11.5 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>