Сравнение мотоциклов:
Aprilia SR Motard 125 2015 против Vespa GTS 125 Super 2009

Aprilia SR Motard 125 2015 в сравнении с Vespa GTS 125 Super 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GTS 125 Super это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс., а SR Motard 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс. Aprilia SR Motard 125 2015 - байк очень малой цены, при этом Vespa GTS 125 Super 2009 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia SR Motard 125 2015 и Vespa GTS 125 Super 2009

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Four strike, single cylinder, SOHC, 4 valve, electronic injection
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu in
124.8 cc 7.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 48.6 mm
57 x 48.6 mm
Макс. Мощность
6.8 kW / 9.3 hp @ 8500 rpm
11 kW / 15 hp @ 9750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.3
15
Макс.мощность на об/мин.
8500
9750
Макс. Крутящий Момент
8.1 Nm / 0.83 kgf-m / 6.0 lb-ft @ 7500 rpm
12.2 Nm / 1.24 kgf-m / 9 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
8.1
12.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Стартер
Electric and kick
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic inductive discharge
Питание двигателя
Electronic injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
Aprilia SR Motard 125
нет данных
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Aprilia SR Motard 125 2015 и Vespa GTS 125 Super 2009

КПП
Automatic continuously variable transmission (CVT) with torque server
нет данных
Главная передача
Belt
Belt drive
Сцепление
Automatic centrifugal dry clutch
Automatic dry clutch with dampers

Размеры и масса: Aprilia SR Motard 125 2015 и Vespa GTS 125 Super 2009

Емкость Топливного Бака
7.0 liters / 1.8 US gal
9.2 L / 2.4 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
790 mm / 31.1 in
Размеры
1346 mm / 53.0 in
1395 mm / 54.9 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SR Motard 125 2015 и Vespa GTS 125 Super 2009

Задний Тормоз
140 mm Drum
Disc, 220 mm
Передние Тормоза
Single 220 mm disc, 2 x 25.4 mm dual piston floating caliper
Disc, 220 mm
Задняя Шина
120/70 - 14
130/70-12"
Передняя Шина
120/70 - 14
120/70-12"
Задняя подвеска
Single arm with engine crankcase as swinging element, served by a single dual chamber shock with 4-setting adjustable spring preload
2 x shock absorbers with adjustable preload
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork with straight stanchions
Single arm 2-chamber hydraulic shock absorber
Рама
Single cradle structure in tubular steel with pressed reinforcements
Sheet metal with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
86 mm / 3.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
82 mm / 3.2 in
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia SR Motard 125 2015 и Vespa GTS 125 Super 2009

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Red, Black, Orange

Прочие характеристики: Aprilia SR Motard 125 2015 и Vespa GTS 125 Super 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
48811 руб.
67642 руб.
Cooling Sysstem
Forced air
нет данных
Год
2012 - 14
2009
Модель
нет данных
Vespa 125
Dry Weight
122 kg / 269 lbs
148 kg / 326 lbs
Wheels
нет данных
Alloy, two tone
Аккумулятор
нет данных
6V AC
Fuel Reserve
1.5 liters / 0.4 US gal
нет данных
Fuel system
нет данных
Port injected Alfa/N type with lambda closed loop control

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha SUPER TENERE 1200 WORLDCROSSER 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic Light Tour  Edition 2012 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2007 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator  1996 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 2000 Vulcan Limited 2005 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 Carbon Limited Edition 2019 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT plus 2025 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2012 фото