Сравнение мотоциклов:
Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 против Honda CB 1000R 2015

Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 в сравнении с Honda CB 1000R 2015 по характеристикам: traction management, emmision, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.4лс., а Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 175лс. Honda CB 1000R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 Фотография мотоцикла Honda CB 1000R 2015

Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020

Honda CB 1000R 2015

Двигатель: Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 и Honda CB 1000R 2015

Двигатель
Four stroke, longitudinal 65 V4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1077 cc / 65.7 cu in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 52.3 mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
129 kW / 175 hp @ 11000rpm
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
175
123.4
Макс.мощность на об/мин.
11000
10000
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
121 Nm / 12.2 kgf-m / 88.5 lb-ft @ 9000 rpm
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Flywheel mounted 450 W alternator with rare earth magnets
Computer controlled digital transistorized
Питание двигателя
Airbox with front dynamic air intakes. 4 Weber-Marelli 48-mm throttle bodies with 4 injectors and latest generation Ride-by-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: T (Track), S (Sport), R
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
нет данных
Система выхлопа
4 into 2 into 1 layout, single oxygen sensor, lateral single silencer with ECU-controlled bypass valve and integrated trivalent catalytic converter.
нет данных
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V/8.6AH

Трансмиссия: Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 и Honda CB 1000R 2015

КПП
6 Speed, cassette type gearbox
6 Speed
Главная передача
Chain
Mono-back born coast aluminous
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with coil springs.
Передаточные Числа
1st 39:15 (2.600) / 2nd 33:16 (2.063) / 3rd 34:20 (1.700) / 4th 32:22 (1.455) / 5th 34:26 ( 1.308) / 6th 33:27 (1.222)
нет данных

Размеры и масса: Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 и Honda CB 1000R 2015

Емкость Топливного Бака
18.5 Litres / 4.9 US gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
828 mm / 32.6 in
Колесная база
1450 mm / 57 in
1445 mm / 56.8 in
Размеры
Width 810 mm / 31.8 in
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
Мокрый вес
209 kg / 460.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
объем масла
нет данных
3.6 Litres

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 и Honda CB 1000R 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Brembo floating calliper with two 32 mm separate pistons. Sintered pads. Master cylinder with built in reservoir and metal braided hose, Bosch 9.1 MP ABS with cornering function, adjustable on 3 maps, featuring RLM strategy and can be
Single 256mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 330 mm floating stainless steel disc with lightweight stainless steel rotor with 6 pins. Brembo M50 monobloc radial callipers with 4 x 30mm opposing pistons. Sintered pads. Radial pump and metal braided brake lines.
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17)
180/50 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Sachs monoshock absorber with piggy-back, fully adjustable in: spring preload, hydraulic compression and rebound damping. APS progressive linkages.
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Передняя Подвеска
117 mm / 4.6 in
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
Рама
Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements. Smart EC 2.0 electronically managed Sachs steering damper
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 ub
Ширина Заднего Колеса
130mm / 5.1 in
128 mm / 5.0 in
Вылет вилки (Trail)
99.7 mm / 3.9 in
99.0mm / 3.9 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
24.7
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 и Honda CB 1000R 2015

1/4 мили (402 м)
нет данных
11.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
Note Specifications subject to change without notice.
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.3 km/lit

Прочие характеристики: Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 и Honda CB 1000R 2015

Traction Management
APRC System (Aprilia Performance Ride Control), which includes Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), cruise control (ACC) and speed limiter (APL), all of which can be configured and deactivated independently
нет данных
Emmision
Euro 4
нет данных
Год
2020
2015
Модель
Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition
Honda CB 1000R
Dry Weight
нет данных
217 kg / 478.4 lbs
Front Wheel
120/70 ZR 17
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
Wheels
Cast aluminium wheels with 3 split spoke design.
нет данных
Rear Wheel
нет данных
U-section 4-spoke cast aluminium
Primary drive
Straight cut gears and integrated flexible coupling
нет данных
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
нет данных
Primary Drive Ratio
73:44 (1.659)
нет данных
Final Drive Ratio
42:16 (2.625)
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.0
Фотография мотоцикла Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 2014
Сравнение Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 против Suzuki GSX-R 1000 2014
Фотография мотоцикла Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 Фотография мотоцикла BMW S 1000R 2016
Сравнение Aprilia Tuono V4 1100RR Misano Limited Edition 2020 против BMW S 1000R 2016
Фотография мотоцикла Honda CB 1000R 2015 Фотография мотоцикла Yamaha MT-10 2016
Сравнение Honda CB 1000R 2015 против Yamaha MT-10 2016
Фотография мотоцикла Honda CB 1000R 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2009
Сравнение Honda CB 1000R 2015 против Kawasaki Z 1000 2009
Фотография мотоцикла Honda CB 1000R 2015 Фотография мотоцикла Yamaha MT -09 2016
Сравнение Honda CB 1000R 2015 против Yamaha MT -09 2016
Фотография мотоцикла Honda CB 1000R 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 800 2013
Сравнение Honda CB 1000R 2015 против Kawasaki Z 800 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>