Сравнение мотоциклов:
Ariel Ace 2015 против Yamaha YZF 600 R6 2017

Ariel Ace 2015 в сравнении с Yamaha YZF 600 R6 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, f rame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 116.7лс., а Ace это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ariel Ace 2015 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Двигатель
Four stroke, V4 cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1237 cc / 75.5 cu in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 60 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
129 kW / 173 hp @ 10000 rpm
87.1 kW / 116.7 hp @ 14500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
173
116.7
Макс.мощность на об/мин.
10000
14500
Степень Сжатия
нет данных
13.1;1
Макс. Крутящий Момент
129 Nm / 13.2 kgf-m / 95 ft-lbs @ 8750 rpm
61.7 Nm / 45.5 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
129
61.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8750
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection with YCC-T and YCC-I
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
4-into-1, stainless steel
нет данных

Трансмиссия: Ariel Ace 2015 и Yamaha YZF 600 R6 2017

КПП
6-Speed, Auto, Sport or Manual
6 Speed
Главная передача
Shaft
O-ring chain
Сцепление
Manual and Dual Clutch Transmission (DCT)
Wet, slipper, cable operated

Размеры и масса: Ariel Ace 2015 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Емкость Топливного Бака
Ranging between 14.1 to 21.3 L (3.7 to 5.6 US gal)
17.5 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
From 745 - 825 mm / 29.3 - 32.5 in
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1541 - 1563 mm / 60.7 - 61.5 in
1375 mm / 54.1 in
Размеры
нет данных
Height 1095 mm / 43.1 in
Мокрый вес
нет данных
190 kg / 419 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Ariel Ace 2015 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Задний Тормоз
Single 276 mm disc with 2 piston caliper (plus park brake), ABS, traction contol
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Twin Nissin 320 mm floating discs with 6 piston calipers, ABS, traction control
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Prolink single sided cast aluminium swingarm, Ohlins mono-shock adjustable for damping and rebound
120 mm / 4.7 in
Передняя Подвеска
Telescopic fork or Ariel girder fork, Ohlins TTX
43mm KYB telescopic forks
Рама
Aluminium, machined from solid billet
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Ariel Ace 2015 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
328147 руб.
311759 руб.
Consumption Average (claimed)
3.5 x 17
нет данных
Intake Valve
6.0 x 17
нет данных
F rame
Client specification
нет данных
Год
2015
2017
Модель
Ariel Ace
Yamaha YZF 600 R6
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
21.8 - 28.4 (standard mid-point 25.1)
97mm / 3.8 in
Wheels
5 and 7 Spoke alloy or BST full carbon fibre and aluminium
нет данных
Production
100 - 150 per annum
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>