Сравнение мотоциклов:
Ariel NH 350 Red Hunter 1945 против CFMOTO V3 Sport 2006

Ariel NH 350 Red Hunter 1945 в сравнении с CFMOTO V3 Sport 2006 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то V3 Sport это не продающийся в России мотоцикл, а NH 350 Red Hunter это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ariel NH 350 Red Hunter 1945 и CFMOTO V3 Sport 2006

Двигатель
Four stroke, single cylinder, OHV
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
346 cc / 21.1 cu in
244 cc / 14.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 85 mm
72.0 x 60.0 mm
Макс. Мощность
14.2 kW / 19.4 hp @ 5800 rpm
18 hp /13.5 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19.4
18
Макс.мощность на об/мин.
5800
5500
Степень Сжатия
1-into-1
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
17.6 Nm / 13.0 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
17.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Magneto/flywheel
CDI
Питание двигателя
Carburetor
Carburettor. 90 Octane Plus
Система смазки
нет данных
Pressure and splash
Система выхлопа
нет данных
Single Stainless Steel Pipe

Трансмиссия: Ariel NH 350 Red Hunter 1945 и CFMOTO V3 Sport 2006

КПП
4-Speed
Automatic CVT
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Dry, multiplate
CVT

Размеры и масса: Ariel NH 350 Red Hunter 1945 и CFMOTO V3 Sport 2006

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
686 mm / 27.0 in
Размеры
159 kg / 350.5 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Ariel NH 350 Red Hunter 1945 и CFMOTO V3 Sport 2006

Задний Тормоз
Drum
Single disc
Передние Тормоза
Drum
Single disc
Задняя Шина
нет данных
150/80-15
Передняя Шина
нет данных
100/90-18
Задняя подвеска
Plungers
Dual shocks, adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork, hydraulic
Oil damped telescopic fork
Рама
нет данных
Steel

Прочие характеристики: Ariel NH 350 Red Hunter 1945 и CFMOTO V3 Sport 2006

Consumption Average (claimed)
3.00 x 20
нет данных
Intake Valve
3.25 x 19
нет данных
Год
1945 - 59
2006 -
Модель
Ariel NH 350 Red Hunter
CF Moto V3 Sport
Dry Weight
нет данных
177.8 kg / 392 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
1473 mm / 58.0 in
Wheels
Steel, laced wire spokes
Cast aluminium
Аккумулятор
6V
нет данных
Gear Ratios
Semi-double cradle
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото Мотоцикл Suzuki QUADRACER 250 R 1987 фото Мотоцикл Suzuki GW 250 Z Inazuma 2015 фото Мотоцикл Honda VFR 1200X Crosstourer 2016 фото
Мотоцикл Honda CBR 1000RR Tricolour HRC 2012 фото Мотоцикл Honda ST 1100 Pan European 1992 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 AUTOMATIC USA 2013 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018 фото