Сравнение мотоциклов:
Ariel VH 500 Red Hunter 1932 против Suzuki GSX 250R 2019

Ariel VH 500 Red Hunter 1932 в сравнении с Suzuki GSX 250R 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, co oling system, r ear wheel, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то GSX 250R это весьма популярный в России мотоцикл, а VH 500 Red Hunter это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ariel VH 500 Red Hunter 1932 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX 250R 2019 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ariel VH 500 Red Hunter 1932 и Suzuki GSX 250R 2019

Двигатель
Four stroke, stroke, single cylinder, OHV, 2-valves
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
497 cc / 30.3 cu in
249 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
53.5 x 55.2 mm
Макс. Мощность
17.9 kW / 24 hp @ 6000 rpm
24.7 hp / 18.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24
24.7
Макс.мощность на об/мин.
6000
8000
Степень Сжатия
Dry sump with dual plunger pumps
11.5;1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
23.3 Nm / 17.1 lb-ft @ 6500 rpm
Стартер
Kick start
E lectric
Система зажигания
Magnet/flywheel
ECU
Питание двигателя
Carburetor, large bore down draught Amal
EFI fuel injection
Система выхлопа
High-set dual port exhaust
нет данных
Аккумуляторная батарея
6V
12V, 8Ah

Трансмиссия: Ariel VH 500 Red Hunter 1932 и Suzuki GSX 250R 2019

КПП
4-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate clutch

Размеры и масса: Ariel VH 500 Red Hunter 1932 и Suzuki GSX 250R 2019

Емкость Топливного Бака
14.8 L / 3.9 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 31.3 in
Колесная база
нет данных
1430 mm / 56.3 in
Размеры
190 kg / 418 lbs
Length: 1577mm / 62.1 in Width: 739 mm / 29.1 in Height: 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
нет данных
178 kg / 392.4 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
157.4 mm / 6.3 in
объем масла
3.4 L / 0.9 US gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ariel VH 500 Red Hunter 1932 и Suzuki GSX 250R 2019

Задний Тормоз
Drum
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
Single 290 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
140/70-17 66H
Передняя Шина
нет данных
110/80-17 57H
Задняя подвеска
Drum
Monoshock with adjustable damping
Передняя Подвеска
Grider front forks
Telescopic forks
Рама
Semi double cradle
Cross cradle

Динамические характеристики: Ariel VH 500 Red Hunter 1932 и Suzuki GSX 250R 2019

Максимальная Скорость
Chrome and red with gold linings
нет данных
Standing 0 - 100km
10.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ariel VH 500 Red Hunter 1932 и Suzuki GSX 250R 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
370000 руб.
161984 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 20
нет данных
Intake Valve
3.25 x 19
нет данных
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
R ear Wheel
7.3 m / 24 ft
нет данных
Год
1932 - 59
2019
Модель
Ariel VH 500 Red Hunter
Suzuki GSX 250T
Wheels
Steel, laced wire spokes
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 125 1975 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 KRT Edition 2018 фото Мотоцикл Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750FX 1979 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 30th Anniversary Edition 2015 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2010 фото Мотоцикл Benelli Tornado 550 2026 фото