Сравнение мотоциклов:
Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 против BMW F 700GS 2017

Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 в сравнении с BMW F 700GS 2017 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, front/rear brakes, front/rear tires, standing ¼ mile, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то F 700GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а Avenger 200 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. BMW F 700GS 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и BMW F 700GS 2017

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
198.8 cc / 12.1 in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
16.5 kW / 13 hp @ 8000 rpm
55 kW / 75 hp @ 7300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
75
Макс.мощность на об/мин.
8000
7300
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
16.78 Nm / 1.71 kg-fm / 12.4 lb-ft @ 6000 rpm
77 Nm / 7.9 kg-m / 56.8 lbs/ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
16.78
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI with load sensing & non-contract TPS
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
UCAL Mikuni BS29 carburetor
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Система выхлопа
2-into-1, chrome
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW F 700GS

Трансмиссия: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и BMW F 700GS 2017

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
Multiplate- plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Tubular frame in steal partly carrying the engine

Размеры и масса: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и BMW F 700GS 2017

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
16 Liters / 3.6 US gal
Высота Сиденья
710 mm / 28.0 in
820 mm - 790 mm / 32.3 in. - 31.1 in.
Сухой Вес
154 kg / 340 lbs
нет данных
Размеры
1475 mm / 58.1 in
1562 mm / 61.5 in
Дорожный Просвет
169 mm / 6.7 in
нет данных
Колея
120 mm / 4.7 in
нет данных
объем масла
1.2 L / 1.3 US qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и BMW F 700GS 2017

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 260 mm disc
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Задняя Шина
130/90-17
140/80-R17
Передняя Шина
90/90 17
110/80-R19
Задняя подвеска
Hydraulic shock absorber , 5-way adjustable
Gas pressure spring strut
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Conventional ∅41mm telescopic fork
Рама
Double cradle down tube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
180mm / 7.1 in..
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
170mm / 6.7 in.

Динамические характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и BMW F 700GS 2017

Максимальная Скорость
Blue, Red, Silver, Black
нет данных
Standing 0 - 100 62 mph
2540 mm / 8.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и BMW F 700GS 2017

Consumption Average (claimed)
1.85 x 17
нет данных
Intake Valve
2.75 x 17
нет данных
Front/Rear Brakes
нет данных
209 kg / 460 lbs
Front/Rear Tires
нет данных
186 kg / 410 lbs
Standing ¼ mile
1st 26.09 / 2nd 17.73 / 3rd 13.00 / 4th 10.2 / 5th 8.69
нет данных
Год
2007
2017
Модель
Bajaj Avenger 200 DTS-i
нет данных
Rake
34
нет данных
Аккумулятор
12V, 9Ah
нет данных
Steering head angle
нет данных
64
Castor
нет данных
95 mm / 3.7 in.
GVWR
284 kg / 626 lbs
нет данных
Bore and Stroke
67 x 56.4 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunderace 2003 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 1994 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2011 фото Мотоцикл Laverda 750GTL 1975 фото
Мотоцикл Honda CMX 1100 Rebel 2025 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 R APRC 2012 фото Мотоцикл Sunbeam Model 8 1924 фото Мотоцикл Honda FT 500 Ascot 1982 фото