Сравнение мотоциклов:
Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 против Honda Winner 2018

Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 в сравнении с Honda Winner 2018 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, standing ¼ mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Winner это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15.7лс., а Avenger 200 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Honda Winner 2018 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Honda Winner 2018

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
Four stroke , single cylinder, SOHC, 2-valve
Объём двигателя
198.8 cc / 12.1 in
149.1 cc / 9.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
57.3 x 57.8 mm
Макс. Мощность
16.5 kW / 13 hp @ 8000 rpm
15.7 hp / 11.6 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
15.7
Макс.мощность на об/мин.
8000
9000
Степень Сжатия
Air/oil cooled
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
16.78 Nm / 1.71 kg-fm / 12.4 lb-ft @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
16.78
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Digital CDI with load sensing & non-contract TPS
Fully transistorised ignition
Питание двигателя
UCAL Mikuni BS29 carburetor
PGM-FI with automatic enrichment
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Система выхлопа
2-into-1, chrome
нет данных
Аккумуляторная батарея
12V, 9Ah
MF 12 V, 5.0 Ah

Трансмиссия: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Honda Winner 2018

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet multiplate
Multiple wet with coil spring

Размеры и масса: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Honda Winner 2018

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
4.5 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
710 mm / 28.0 in
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
154 kg / 340 lbs
нет данных
Колесная база
нет данных
1284 mm / 50.9 in
Размеры
1475 mm / 58.1 in
Height 1102 mm / 43.3 in
Дорожный Просвет
169 mm / 6.7 in
150 mm / 50.9 in
объем масла
1.2 L / 1.3 US qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Honda Winner 2018

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Single hydraulic disc
Передние Тормоза
Single 260 mm disc
Single hydraulic disc
Задняя Шина
130/90-17
120 / 70-17 58P (tubeless)
Передняя Шина
90/90 17
90 / 80-17 46P (tubeless)
Задняя подвеска
Hydraulic shock absorber , 5-way adjustable
Swing arm with monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks
Рама
Double cradle down tube
Twin Tube Steel
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
120 mm / 4.7 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
34
нет данных

Динамические характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Honda Winner 2018

Максимальная Скорость
Blue, Red, Silver, Black
нет данных
Standing 0 - 100 62 mph
2540 mm / 8.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Honda Winner 2018

Consumption Average (claimed)
1.85 x 17
нет данных
Intake Valve
2.75 x 17
нет данных
Standing ¼ mile
1st 26.09 / 2nd 17.73 / 3rd 13.00 / 4th 10.2 / 5th 8.69
нет данных
Год
2007
2018
Модель
Bajaj Avenger 200 DTS-i
Honda GTR 150 / Honda Winner / RS 150R
Dry Weight
нет данных
119 kg / 262.3 lbs
GVWR
284 kg / 626 lbs
нет данных
Max Toque
нет данных
13.5 Nm / 9.9 lb-ft @ 6500 rpm
Bore and Stroke
67 x 56.4 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл BMW G 650GS 2011 фото Мотоцикл Yamaha TDM 850 1991 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото
Мотоцикл Honda VT 750C Shadow 2008 фото Мотоцикл Suzuki DR 800S Big 1996 фото Мотоцикл Moto Guzzi V9 Roamer 2016 фото Мотоцикл Yamaha YZF R15 2013 фото