Сравнение мотоциклов:
Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 против ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 в сравнении с ИМЗ Урал 8.103-10 1986 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, standing ¼ mile, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Урал 8.103-10 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс., а Avenger 200 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. ИМЗ Урал 8.103-10 1986 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
Двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный OHV,2 клапана на цилиндр
Объём двигателя
198.8 cc / 12.1 in
649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
78х68
Макс. Мощность
16.5 kW / 13 hp @ 8000 rpm
36@5800
Макс. Мощность, Л.с.
13
36
Макс.мощность на об/мин.
8000
5800
Степень Сжатия
Air/oil cooled
7
Макс. Крутящий Момент
16.78 Nm / 1.71 kg-fm / 12.4 lb-ft @ 6000 rpm
44@3600
Макс. момент, Нм.
16.78
44
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3600
Макс. Мощность, кВт
нет данных
27
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Digital CDI with load sensing & non-contract TPS
Контактная / Бесконтактная
Питание двигателя
UCAL Mikuni BS29 carburetor
Карбюратор 2х К-63У
Система выхлопа
2-into-1, chrome
нет данных

Трансмиссия: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

КПП
5 Speed
Механическая, четырехступенчатая с задней передачей
Главная передача
Chain
Кардан (4,62)
Сцепление
Wet multiplate
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
I - 3,6; II - 2,28; III - 1,7; IV - 1,3; ЗХ - 4,27

Размеры и масса: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
19
Высота Сиденья
710 mm / 28.0 in
813
Сухой Вес
154 kg / 340 lbs
315кг
Колесная база
нет данных
1500
Размеры
1475 mm / 58.1 in
2490х1700х1100
Мокрый вес
нет данных
340
Дорожный Просвет
169 mm / 6.7 in
125
Колея
120 mm / 4.7 in
1160
объем масла
1.2 L / 1.3 US qt
4л.
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
2

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
барабанный
Передние Тормоза
Single 260 mm disc
барабанный
Задняя Шина
130/90-17
4,00-19
Передняя Шина
90/90 17
4,00-19
Задняя подвеска
Hydraulic shock absorber , 5-way adjustable
маятниковая, с гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Телескопическая, гидравлическая, с ходом 120мм
Рама
Double cradle down tube
трубчатая, сварная
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Максимальная Скорость
Blue, Red, Silver, Black
105
Средний расход (км./литр.)
нет данных
12
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
25
Standing 0 - 100 62 mph
2540 mm / 8.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и ИМЗ Урал 8.103-10 1986

Consumption Average (claimed)
1.85 x 17
нет данных
Intake Valve
2.75 x 17
нет данных
Standing ¼ mile
1st 26.09 / 2nd 17.73 / 3rd 13.00 / 4th 10.2 / 5th 8.69
нет данных
Год
2007
нет данных
Модель
Bajaj Avenger 200 DTS-i
нет данных
Rake
34
нет данных
Аккумулятор
12V, 9Ah
нет данных
GVWR
284 kg / 626 lbs
нет данных
Bore and Stroke
67 x 56.4 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Scrambler Mike Hailwood Special Edition 2001 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2010 фото Мотоцикл Suzuki VS 600GL Intruder 1995 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 REPLICA 2012 фото
Мотоцикл Beta Urban 200 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2011 фото Мотоцикл Honda SA 50 1994 фото