Сравнение мотоциклов:
Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 против M1NSK М-104 1967

Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 в сравнении с M1NSK М-104 1967 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, standing ¼ mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то М-104 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс., а Avenger 200 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и M1NSK М-104 1967

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
1-цилиндровый, 2-тактный, воздушное охлаждение
Объём двигателя
198.8 cc / 12.1 in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
16.5 kW / 13 hp @ 8000 rpm
5.5 л.с. @ 5000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
13
5.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
5000
Степень Сжатия
Air/oil cooled
7.0:1
Макс. Крутящий Момент
16.78 Nm / 1.71 kg-fm / 12.4 lb-ft @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
16.78
7.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
4.0
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Digital CDI with load sensing & non-contract TPS
Генератор Г-401 (6В 35Вт)
Питание двигателя
UCAL Mikuni BS29 carburetor
Карбюратор К-55Д
Система выхлопа
2-into-1, chrome
нет данных
Аккумуляторная батарея
12V, 9Ah
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и M1NSK М-104 1967

КПП
5 Speed
3-ступенчатая
Главная передача
Chain
Цепь
Сцепление
Wet multiplate
нет данных

Размеры и масса: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и M1NSK М-104 1967

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
9.0 л
Высота Сиденья
710 mm / 28.0 in
760 мм
Сухой Вес
154 kg / 340 lbs
90 кг
Колесная база
нет данных
1230 мм
Размеры
1475 mm / 58.1 in
нет данных
Дорожный Просвет
169 mm / 6.7 in
135 мм
объем масла
1.2 L / 1.3 US qt
нет данных
масса
нет данных
99 кг

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и M1NSK М-104 1967

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
Single 260 mm disc
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
130/90-17
2.50-19
Передняя Шина
90/90 17
2.50-19
Задняя подвеска
Hydraulic shock absorber , 5-way adjustable
Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Телескопическая вилка с гидроамортизаторами, ход 110 мм
Рама
Double cradle down tube
Стальная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
120 mm / 4.7 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
34
нет данных

Динамические характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и M1NSK М-104 1967

Максимальная Скорость
Blue, Red, Silver, Black
75 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.5 л/100 км
Standing 0 - 100 62 mph
2540 mm / 8.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и M1NSK М-104 1967

Consumption Average (claimed)
1.85 x 17
нет данных
Intake Valve
2.75 x 17
нет данных
Standing ¼ mile
1st 26.09 / 2nd 17.73 / 3rd 13.00 / 4th 10.2 / 5th 8.69
нет данных
Год
2007
нет данных
Модель
Bajaj Avenger 200 DTS-i
нет данных
GVWR
284 kg / 626 lbs
нет данных
Bore and Stroke
67 x 56.4 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 990 Adventure S 2006 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2013 фото Мотоцикл Norton Atlas 2026 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 R REPLICA CERVANTES 2013 фото
Мотоцикл Yamaha YBR 250 Fazer 2009 фото Мотоцикл Ariel Square Four 1000 1949 фото Мотоцикл Honda XL 600V Transalp 1989 фото Мотоцикл Honda CBX 125F 1986 фото