Сравнение мотоциклов:
Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 против Yamaha YZF-R 125 2010

Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 в сравнении с Yamaha YZF-R 125 2010 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, standing ¼ mile, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то YZF-R 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс., а Avenger 200 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Yamaha YZF-R 125 2010 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Yamaha YZF-R 125 2010

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
198.8 cc / 12.1 in
124 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
52 58.6 mm
Макс. Мощность
16.5 kW / 13 hp @ 8000 rpm
12.6 kW / 17 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
17
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
16.78 Nm / 1.71 kg-fm / 12.4 lb-ft @ 6000 rpm
15 Nm / 1.25 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
16.78
15
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI with load sensing & non-contract TPS
TCI
Питание двигателя
UCAL Mikuni BS29 carburetor
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
2-into-1, chrome
нет данных

Трансмиссия: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Yamaha YZF-R 125 2010

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
Wet Multiple-disc

Размеры и масса: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Yamaha YZF-R 125 2010

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
13.8 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
710 mm / 28.0 in
810 mm / 31.8 in
Сухой Вес
154 kg / 340 lbs
нет данных
Колесная база
нет данных
1355 mm / 53.3 inc
Размеры
1475 mm / 58.1 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
136 kg / 299.8 lbs
Дорожный Просвет
169 mm / 6.7 in
нет данных
Колея
120 mm / 4.7 in
98 mm
объем масла
1.2 L / 1.3 US qt
1.20 liters / 0.08 quarts)

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Yamaha YZF-R 125 2010

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Single 230mm disc
Передние Тормоза
Single 260 mm disc
Single 292mm disc
Задняя Шина
130/90-17
130/70 -17
Передняя Шина
90/90 17
90/80 -17
Задняя подвеска
Hydraulic shock absorber , 5-way adjustable
Swinging arm
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks
Рама
Double cradle down tube
Delta box
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Yamaha YZF-R 125 2010

Максимальная Скорость
Blue, Red, Silver, Black
нет данных
Standing 0 - 100 62 mph
2540 mm / 8.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Yamaha YZF-R 125 2010

Consumption Average (claimed)
1.85 x 17
нет данных
Intake Valve
2.75 x 17
нет данных
Standing ¼ mile
1st 26.09 / 2nd 17.73 / 3rd 13.00 / 4th 10.2 / 5th 8.69
нет данных
Год
2007
2010
Модель
Bajaj Avenger 200 DTS-i
Yamaha YZF-R 125
Dry Weight
нет данных
127 kg / 279 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
34
нет данных
Аккумулятор
12V, 9Ah
нет данных
GVWR
284 kg / 626 lbs
нет данных
Dimension
нет данных
Width 660 mm / 26.0 in
Bore and Stroke
67 x 56.4 mm
нет данных
Caster
нет данных
26

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 250 2002 фото Мотоцикл Ducati 65TS 1962 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250D-Tracker 2004 фото Мотоцикл Honda CR 125 M 1975 фото
Мотоцикл Honda CBR 125 R 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2011 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2017 фото Мотоцикл Suzuki DR 250R 1997 фото