Сравнение мотоциклов:
Bajaj Classic 125 1999 против Beta Alp 200 4T 2007

Bajaj Classic 125 1999 в сравнении с Beta Alp 200 4T 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. мощность, квт, зажигание / стартер, стартер.

Если кратко, то Alp 200 4T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс., а Classic 125 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7лс. Bajaj Classic 125 1999 - байк очень малой цены .

Двигатель: Bajaj Classic 125 1999 и Beta Alp 200 4T 2007

Двигатель
Two stroke single cylinder
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
124 cc / 7.57 cu in
200
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
66 x 58.2 mm
Макс. Мощность
5.1 kW / 7.0 hp @ 5800 rpm
15 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7
15
Макс.мощность на об/мин.
5800
7750
Степень Сжатия
нет данных
Mikuni BST 31 42AD
Макс. Мощность, кВт
нет данных
11
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric & kick
Стартер
Electric
нет данных
Система охлаждения
Air cooled
нет данных

Трансмиссия: Bajaj Classic 125 1999 и Beta Alp 200 4T 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
4-Speed
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных

Размеры и масса: Bajaj Classic 125 1999 и Beta Alp 200 4T 2007

Емкость Топливного Бака
6 L / 1.6 US gal
6 Litres
Высота Сиденья
нет данных
850 mm / 33.5 in
Сухой Вес
нет данных
103 kg
Размеры
770 mm / 30.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Classic 125 1999 и Beta Alp 200 4T 2007

Задний Тормоз
нет данных
Single 200mm disc
Передние Тормоза
нет данных
Single 220mm disc
Задняя Шина
нет данных
4.00 -18
Передняя Шина
нет данных
2.75 -21
Задняя подвеска
нет данных
Single shock adjustable spring preload
Передняя Подвеска
нет данных
38mm Hydraulic forks

Прочие характеристики: Bajaj Classic 125 1999 и Beta Alp 200 4T 2007

Год
1998 - 2005
2007-08
Модель
Bajaj Classic 125
Beta Alp 200 4T
Dry Weight
94 kg / 207 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 9 16 Senna II 1997 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M1800R2 2009 фото Мотоцикл Victory Gunner Bobber 2015 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750R Black Special Edition 2012 фото
Мотоцикл Honda CB 900 Custom 1981 фото Мотоцикл Husqvarna SM 125 S 2006 фото Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom 2011 фото Мотоцикл GASGAS TXT 50 BOY 2004 фото