Сравнение мотоциклов:
Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 против Vespa Sprint 150S 2015

Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 в сравнении с Vespa Sprint 150S 2015 по характеристикам: rear rim, front rim, acc 140 - 180 87 - 112 mph, turning circle, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл, а Discover 135 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Vespa Sprint 150S 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Фотография мотоцикла Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 Фотография мотоцикла Vespa Sprint 150S 2015

Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Vespa Sprint 150S 2015

Двигатель: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Vespa Sprint 150S 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Объём двигателя
134.2 cc / 8.2 cu in
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
9.64 kW / 13.1 hp @ 8500rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.1
12.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
7750
Степень Сжатия
нет данных
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
11.8 Nm / 1.21 kgf-m / 8.7 lb-ft @ 6500rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
11.8
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Kick and electric
Electric
Система зажигания
Microprocessor controlled Digital CDI
Electronic
Питание двигателя
Keihin CV carburetor
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Catalytic converter

Трансмиссия: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Vespa Sprint 150S 2015

КПП
4 Speed constant mesh
Auto, twist and go
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multiplate
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Vespa Sprint 150S 2015

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in.
Сухой Вес
133 kg / 293 lbs
нет данных
Колесная база
1305 mm / 51.4 in
1340 mm / 52.7 in.
Размеры
Height 1065 mm / 41.9 in
Width 735 mm / 28.9 in.

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Vespa Sprint 150S 2015

Задний Тормоз
Drum 130 mm, Expanding shoe
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Single 240 mm disc
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Задняя Шина
100/90 x 17
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
2.75 x 17
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Trailing arm with coaxial hydraulic shock absorbers and coil springs
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
Double cradle
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
70 mm / 2.8 in.

Динамические характеристики: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Vespa Sprint 150S 2015

Максимальная Скорость
Red, Blue, Black
95 59 mph

Прочие характеристики: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Vespa Sprint 150S 2015

Rear Rim
нет данных
3.00 x 12 in.
Front Rim
нет данных
2.50 x 12 in.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Air cooled
нет данных
Turning Circle
2.1 m / 6.9 ft
нет данных
Год
2009
2015 -
Модель
Bajaj Discover 135
Vespa Sprint 150S ABS
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium alloy
Аккумулятор
12V, 5Ah
нет данных
Fuel Reserve
2.3 L / 0.6 US gal
нет данных
Fuel system
нет данных
Electronic fuel injection
Average Consumption
нет данных
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
Bore and Stroke
58 x 50.8 mm
нет данных
Фотография мотоцикла Vespa Sprint 150S 2015 Фотография мотоцикла Hyosung RX 125 2005
Сравнение Vespa Sprint 150S 2015 против Hyosung RX 125 2005
Фотография мотоцикла Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 Фотография мотоцикла Jawa 125 Sport 2005
Сравнение Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 против Jawa 125 Sport 2005
Фотография мотоцикла Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 Фотография мотоцикла AJP PR4 125 Enduro Pro 2010
Сравнение Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 против AJP PR4 125 Enduro Pro 2010
Фотография мотоцикла Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 Фотография мотоцикла Vespa Sprint 150 2015
Сравнение Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 против Vespa Sprint 150 2015
Фотография мотоцикла Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 Фотография мотоцикла SYM VS 150 2014
Сравнение Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 против SYM VS 150 2014
Фотография мотоцикла Vespa Sprint 150S 2015 Фотография мотоцикла Vespa Primavera 150 2018
Сравнение Vespa Sprint 150S 2015 против Vespa Primavera 150 2018

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>