Сравнение мотоциклов:
Bajaj Discover 150 2014 против Yamaha IT 250 1982

Bajaj Discover 150 2014 в сравнении с Yamaha IT 250 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то IT 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32.2лс., а Discover 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс. Bajaj Discover 150 2014 - байк сверх-дорогой цены, при этом Yamaha IT 250 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Bajaj Discover 150 2014 и Yamaha IT 250 1982

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Two stroke, single cylinder, read valve
Объём двигателя
144.8 cc / 8.8 cu in
246 cc / 15.07 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
70 x 64 mm
Макс. Мощность
10.8 kW / 14.5 hp @ 8500 rpm
32.2 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
14.5
32.2
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
нет данных
9.8;1
Макс. Крутящий Момент
12.7 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft
22.6 / 3.12 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
12.7
221.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Microprocessor controlled Digital CDI
CDI
Питание двигателя
Carburetor
30mm Mikunis carburetor

Трансмиссия: Bajaj Discover 150 2014 и Yamaha IT 250 1982

КПП
5 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Передаточные Числа
нет данных
(1) 32/12, 2.666 (2)30/15, 2.000(3)25/16, 1.563(4)25/20, 1.250 (5)23/22, 1.045(6)21/24,0.875

Размеры и масса: Bajaj Discover 150 2014 и Yamaha IT 250 1982

Емкость Топливного Бака
10 L / 2.6 US gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
нет данных
Колесная база
нет данных
1450 mm / 57.0 in
Размеры
1305 mm / 51.4 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
106.5 kg / 234.7 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных
Колея
нет данных
125 mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Discover 150 2014 и Yamaha IT 250 1982

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Drum 150 x 25mm shoes
Передние Тормоза
Disc, 240 mm
нет данных
Задняя Шина
100/90-17
12/90 -18
Передняя Шина
80/100-17
90/90 -21
Задняя подвеска
Trailing arm with dual coaxial springs with hydraulic shock absorbers, adjustable, Nitrox
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Air-assisted, oil-damped fork
Рама
Semi double cradle tubular type
Single-downtube, full-cradle chrome-moly frame with aluminum box-section swing arm
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
Aluminum-bodied monoshock with adjustable damping and preload producing
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
Drum 130 x 22mm shoes

Динамические характеристики: Bajaj Discover 150 2014 и Yamaha IT 250 1982

Максимальная Скорость
Black & Gold, Dark blue, Ebony black, Dark bottle green, Wine red
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Discover 150 2014 и Yamaha IT 250 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
5500000 руб.
171871 руб.
E xhaust
Air cooled
нет данных
Год
2014
1982 - 83
Модель
Bajaj Discover 150 DTS-i
Yamaha IT 250
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
29
Wheels
Alloy, 10-spoke spider
нет данных
Аккумулятор
12V, 5Ah
нет данных
Fuel Reserve
1.9 L / 0.5 US gal
нет данных
Average Consumption
5.5 sec
нет данных
Exhaust system
нет данных
Upswept expansion chamber with USFS-approved spark arrestor and silencer
Bore and Stroke
56 x 58 mm
нет данных
Kerb Weight
132 kg / 291 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2012 фото Мотоцикл Suzuki DR 650S 2019 фото Мотоцикл Yamaha DSC 400 DRAGSTAR CLASSIC 2012 фото Мотоцикл Ducati 1299R Panigale Final Edition 2017 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King Special 2017 фото Мотоцикл Indian Chief Classic 2015 фото Мотоцикл Benelli 125 Sport Special 1968 фото Мотоцикл Honda SH 150i 2013 фото