Сравнение мотоциклов:
Benelli 504 Sport 1980 против Honda CB 450S 1987

Benelli 504 Sport 1980 в сравнении с Honda CB 450S 1987 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 450S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а 504 Sport это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52лс. Honda CB 450S 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli 504 Sport 1980 и Honda CB 450S 1987

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders
Air cooled, parallel twin cylinder, four stroke, SOHC, 3 valves per cylinder, 360 crankshaft and twin balance-shafts
Объём двигателя
498
447
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
75 X 50.6mm
Макс. Мощность
52 hp @ 8600 rpm
45 hp 32.8 KW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52
45
Макс.мощность на об/мин.
8600
9000
Степень Сжатия
нет данных
2x 30mm Keihin CV
Макс. Крутящий Момент
31.5 lbs @ 7400 rpm
33 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
42.7
33
Макс. крутящий момент на об/мин.
7400
7500
Макс. Мощность, кВт
38
32
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric

Трансмиссия: Benelli 504 Sport 1980 и Honda CB 450S 1987

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Benelli 504 Sport 1980 и Honda CB 450S 1987

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres
17 Litres
Сухой Вес
168 kg
169 kg

Ходовая часть и тормоза: Benelli 504 Sport 1980 и Honda CB 450S 1987

Задний Тормоз
Single 260mm disc
140mm Drum
Передние Тормоза
2x 260mm discs
2x 260mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
3.50 S18
110/90 - 18
Передняя Шина
3.00 S18
100/90 - 18
Задняя подвеска
Pivoted rear fork 5-way spring preload
Swing arm 97mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks 124.5mm wheel travel

Динамические характеристики: Benelli 504 Sport 1980 и Honda CB 450S 1987

Старт на Милю
14.4 sec / 90 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
106.5 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
49.5 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Benelli 504 Sport 1980 и Honda CB 450S 1987

Год
1980
1987
Модель
Benelli 504 Sport
Honda CB 450S

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta F4 Frecce Tricolor SE (Italian Aerobatic Team) 2010 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото Мотоцикл Bimota DB4 1998 фото Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom Adventure 2013 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA REPLICA 2011 фото Мотоцикл CFMOTO 650NK ABS 2016 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 1990 фото Мотоцикл Husqvarna Svartpilen 125 2021 фото