Сравнение мотоциклов:
Benelli BN 302 2015 против Suzuki GSX 250R 2019

Benelli BN 302 2015 в сравнении с Suzuki GSX 250R 2019 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, co oling system, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то GSX 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.7лс., а BN 302 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 37.5лс. Suzuki GSX 250R 2019 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Benelli BN 302 2015 и Suzuki GSX 250R 2019

Двигатель
In-line twin, 4-stroke, 4 valves per cylinder, DOHC
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
300 cc / 18.3 cu in
249 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 42.5 mm
53.5 x 55.2 mm
Макс. Мощность
28 kW / 37.5 hp @ 12000 rpm
24.7 hp / 18.4 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
37.5
24.7
Макс.мощность на об/мин.
12000
8000
Степень Сжатия
Wet Sump
11.5;1
Макс. Крутящий Момент
27 Nm / 2.75 kgf-m / 19.9 lb-ft @ 9000 rpm
23.3 Nm / 17.1 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
27
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
нет данных
Стартер
Electric
E lectric
Система зажигания
Delphi MT05
ECU
Питание двигателя
Electronic injection with two 38 mm throttle bodies
EFI fuel injection
Система выхлопа
2into-1, with 2 catalytic converters and 2 oxygen sensors
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8E
нет данных

Трансмиссия: Benelli BN 302 2015 и Suzuki GSX 250R 2019

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multi-plate clutch
Передаточные Числа
14/43
нет данных

Размеры и масса: Benelli BN 302 2015 и Suzuki GSX 250R 2019

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
780 mm / 31.3 in
Колесная база
нет данных
1430 mm / 56.3 in
Размеры
1405 mm / 55.3 in
Length: 1577mm / 62.1 in Width: 739 mm / 29.1 in Height: 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
196 kg / 432.1 lbs
178 kg / 392.4 lbs
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
157.4 mm / 6.3 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli BN 302 2015 и Suzuki GSX 250R 2019

Задний Тормоз
Single disc, 240 mm
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Double discs, 260 mm
Single 290 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60-R17/C
140/70-17 66H
Передняя Шина
120/70-R17/C
110/80-17 57H
Задняя подвеска
Swingarm, mono shock with adjustable spring preload
Monoshock with adjustable damping
Передняя Подвеска
Upside down hydraulic forks, 41 mm
Telescopic forks
Рама
Steel trestle
Cross cradle
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Benelli BN 302 2015 и Suzuki GSX 250R 2019

Consumption Average (claimed)
3.5 MT x 17
нет данных
Intake Valve
4.5 MT x 17
нет данных
Inner Leg Curve
White, Green, Gold
нет данных
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2015
2019
Модель
Benelli BN302
Suzuki GSX 250T
Dry Weight
185 kg / 407.9 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V, 8Ah
Reserve
3 L / 0.8 US gal
нет данных
Снаряженная Масса
370 kg / 815.7 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>