Сравнение мотоциклов:
Benelli BN 600 R 2015 против Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Benelli BN 600 R 2015 в сравнении с Suzuki GSF 600S Bandit  2000 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, oil capacity (with filter), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSF 600S Bandit  это средней популярности в России мотоцикл, а BN 600 R это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Benelli BN 600 R 2015 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSF 600S Bandit  2000 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Benelli BN 600 R 2015 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
600 cc / 36.6 cu in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45,2 mm
62.6 x 48.7 mm
Макс. Мощность
60 kW / 82 hp @ 11000 rpm
77 hp 56.1 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
77
Макс.мощность на об/мин.
11000
10500
Степень Сжатия
Wet sump
4x 32mm Keihin CVR32
Макс. Крутящий Момент
55.5 Nm / 5,66 kgf-m / 41 lb-ft @ 8000 rpm
54 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
55.5
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
9500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
56
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Система зажигания
Electronic injection, 38 mm throttle bodies
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection with 4 throttle bodies, 38 mm
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных

Трансмиссия: Benelli BN 600 R 2015 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet clutch with hydraulic command
нет данных
Передаточные Числа
3.286
нет данных

Размеры и масса: Benelli BN 600 R 2015 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
20 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
208 kg
Размеры
1480 mm / 58.2 in
нет данных
Мокрый вес
220 kg / 485 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
нет данных
Колея
96 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli BN 600 R 2015 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm floating discs, 4 piston caliper
2x 290mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55-ZR17 73W
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17 58W
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Rear swing arm in aluminum alloy, rear shock absorber with extension hydraulic and spring preload adjustment
Monoshock adjustable for preload and rebound.
Передняя Подвеска
50 mm Upside-down forks
41mm Telescopic forks
Рама
Decomposable frame, front steel trestle, rear aluminium alloy casting
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Benelli BN 600 R 2015 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
207.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.0 km/lit

Прочие характеристики: Benelli BN 600 R 2015 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
417500 руб.
155400 руб.
Inner Leg Curve
Black, Red, Gold
нет данных
Oil Capacity (with filter)
Electric
нет данных
Год
2015
2000
Модель
Benelli BN 600R
Suzuki GSF 600S Bandit
Dry Weight
208 kg / 459 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Front Wheel
17 x 3.50 DOT-D
нет данных
Wheels
Aluminum alloy
нет данных
Rear Wheel
17 x 5.50 DOT-D
нет данных
Primary drive
44/82
нет данных
GVWR
410 kg / 904 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3 Litres / 0.8 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>