Сравнение мотоциклов:
Benelli Leoncino 500 2016 против Honda CB 750 K5 1975

Benelli Leoncino 500 2016 в сравнении с Honda CB 750 K5 1975 по цене и сопоставление по характеристикам: make model., co mpression ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 750 K5 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а Leoncino 500 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Benelli Leoncino 500 2016 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 750 K5 1975 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli Leoncino 500 2016 и Honda CB 750 K5 1975

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
736 cc / 44.9 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
Air cooled
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
67
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
45
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
7000
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Стартер
Electric
Electric, kick
Система зажигания
TLI
Battery, ignition coil
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
4 x 28 mm Keihin carburetors
Система смазки
Wet sump
Dry sump
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8E
NGK D8ES-L, NDX 24 ES

Трансмиссия: Benelli Leoncino 500 2016 и Honda CB 750 K5 1975

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet clutch
Multi-plate, wet

Размеры и масса: Benelli Leoncino 500 2016 и Honda CB 750 K5 1975

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
17 L / 4.5 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
нет данных
Размеры
Length: 2100 mm / 82.7 in Width: 800 mm / 31.5 in Height: 1160 mm / 45.7 in
1453 mm / 57.2 in.
Мокрый вес
нет данных
218 kg / 479 lbs
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3 in
140 mm / 5.5 in.
Колея
нет данных
95 mm / 3.7 in
объем масла
нет данных
3.5 L / 3.7 US quarts

Ходовая часть и тормоза: Benelli Leoncino 500 2016 и Honda CB 750 K5 1975

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
нет данных
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
нет данных
Задняя Шина
150/70-R17
4.00-18
Передняя Шина
110/80-R19
3.25-19
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
Telescopic forks non adjustable.
Рама
Steel tube trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
143 mm / 5.6 in.
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
85 mm / 3.3 in.

Динамические характеристики: Benelli Leoncino 500 2016 и Honda CB 750 K5 1975

Старт на Милю
нет данных
13.5 sec / 100.9 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
10 m / 32.9 ft

Прочие характеристики: Benelli Leoncino 500 2016 и Honda CB 750 K5 1975

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
572045 руб.
263638 руб.
Make Model.
Benelli Leoncino 500
нет данных
Co mpression Ratio
11.5:1
нет данных
Год
2016 -
1975
Модель
нет данных
Honda CB 750 Four K 5
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
27
Front Wheel
3.00 x 19 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
нет данных
Rear Wheel
4.25 x 17 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
нет данных
Reserve
нет данных
5 L / 1.3 US gal
Gear Ratios
нет данных
Tubular steel duplex cradle
Fuel Reserve
3 Litres / 0.8 US gal
нет данных
Front Brake
нет данных
Single 296 mm disc
Rear brake
нет данных
179 mm Drum

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>