Сравнение мотоциклов:
Benelli Leoncino 500 2016 против Honda CBR 650R 2021

Benelli Leoncino 500 2016 в сравнении с Honda CBR 650R 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: make model., co mpression ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 650R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 93.8лс., а Leoncino 500 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс. Benelli Leoncino 500 2016 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 650R 2021 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Benelli Leoncino 500 2016 и Honda CBR 650R 2021

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
67 x 46mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
70 kW / 93.8 hp @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
93.8
Макс.мощность на об/мин.
8500
12000
Степень Сжатия
нет данных
11.6:1
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
63 Nm / 46.4 lb-ft @ 8500rpm
Макс. момент, Нм.
45
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TLI
Digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
PGM-FI electronic fuel injection, 32mm bore
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8E
нет данных

Трансмиссия: Benelli Leoncino 500 2016 и Honda CBR 650R 2021

КПП
6-Speed
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
Chain
#525 chain; 15T/42T
Сцепление
Wet clutch
Multiplate wet

Размеры и масса: Benelli Leoncino 500 2016 и Honda CBR 650R 2021

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
15.5 Litres / 4.1 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1450 mm / 57.0 in
Размеры
Length: 2100 mm / 82.7 in Width: 800 mm / 31.5 in Height: 1160 mm / 45.7 in
Length 2131 mm / 83.9 in Width 749.3 mm / 29.5 in Height 1148 mm / 45.2 in
Мокрый вес
нет данных
207.7 / 458 lbs
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3 in
130 mm / 5.2 in
Колея
нет данных
101 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli Leoncino 500 2016 и Honda CBR 650R 2021

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Single 240mm disc Single one-piston hydraulic caliper
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
2x 310mm floating discs dual four-piston, radial-mount Nissin hydraulic calipers
Задняя Шина
150/70-R17
180/55-ZR17
Передняя Шина
110/80-R19
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Monoshock damper with 7 stage adjustable preload, 43.5mm stroke
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
41mm Showa Separate Function front Fork Big Piston (SFF-BP) USD forks
Рама
Steel tube trellis frame
Steel diamond
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
127 mm / 5.0 in

Прочие характеристики: Benelli Leoncino 500 2016 и Honda CBR 650R 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
610818 руб.
1299728 руб.
Make Model.
Benelli Leoncino 500
нет данных
Co mpression Ratio
11.5:1
нет данных
Год
2016 -
2021
Модель
нет данных
Honda CBR 650R
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
30є
Front Wheel
3.00 x 19 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
нет данных
Wheels
нет данных
Hollow section 6-spoke cast aluminium
Rear Wheel
4.25 x 17 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
нет данных
ABS
нет данных
2-channel ABS
Fuel Reserve
3 Litres / 0.8 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RS4 50 2011 фото Мотоцикл Triumph Thunderbird 900 1995 фото Мотоцикл Yamaha YZ 85 LW 2011 фото Мотоцикл Ducati 250 Mark 3 1964 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 фото Мотоцикл Triumph T 120V 650 B onneville 1974 фото Мотоцикл Honda CB150R ExMotion 2018 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото