Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006 против BMW R 1200GS 2008

Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006 в сравнении с BMW R 1200GS 2008 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, lean angle, right, electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс., а TNT 1130 Cafe Racer это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 135лс. BMW R 1200GS 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006 и BMW R 1200GS 2008

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
101 kW / 135 hp @ 9500 rpm
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
135
105
Макс.мощность на об/мин.
9500
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
110 Nm / 11.2 kgf-m / 81.1 lb-ft @ 7750 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
110
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection with 1 injector per cylinder
BMS-K
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720W

Трансмиссия: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006 и BMW R 1200GS 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Размеры и масса: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006 и BMW R 1200GS 2008

Емкость Топливного Бака
16.5 L / 4.4 US gal
20 liters / 5.2 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
Размеры
1419 mm / 55.9 in
1506 mm / 59.3 in
Мокрый вес
215 kg / 474 lbs
229 kg / 505 lbs
Колея
100 mm / 3.9 in
101 mm / 3.97 in.
объем масла
4 L / 1.1 US gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006 и BMW R 1200GS 2008

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
190/55-ZR17 (73W)
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17 (58W)
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Mono shock absorber with adjustable extension and spring load
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
Marzocchi 50 mm diameter upside down fork ASD steel tube trellis oscillating main fork
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Рама
Front ASD steel tube trellis, fastened with drawer screws to boxed rear section, aluminium alloy castings.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
115 mm / 4.5 in
200 mm / 7.9 in.

Динамические характеристики: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006 и BMW R 1200GS 2008

Старт на Милю
11.0 sec
нет данных
Максимальная Скорость
Yellow, Red, Black, Green/silver
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5.8 L/100 km / 17.2 km/lit / 40.5 US mpg
12.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8.1 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.0 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
4.1 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
4.8 sec

Прочие характеристики: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2006 и BMW R 1200GS 2008

Consumption Average (claimed)
3.5 x 17 in
нет данных
Intake Valve
6.0 x 17 in
нет данных
Lean Angle, Right
API SJ 15W/50 - synthetic
нет данных
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Frome
нет данных
5.9 sec
Colours
нет данных
16.0 sec
Co ooling System
нет данных
3.6 sec
Год
2004
2008
Модель
Benelli TNT 1130 Caf Racer
BMW R 1200GS
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
199 kg / 439 lbs
Rake
23.5
25.7
Wheels
Aluminium alloy, 10-spoke
нет данных
Аккумулятор
12V, 10Ah
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Gear Ratios
1st 2.786 / 2nd 1.994 / 3rd 1.524 / 4th 1.304 / 5th 1.167 / 6th 0.926
Tubular space frame, engine load- bearing
Снаряженная Масса
400 kg / 882 lbs
нет данных
Fuel Reserve
5 L / 1.3 US gal
нет данных
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 фото Мотоцикл Honda VT 600 CD 1994 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 2007 фото Мотоцикл Honda VT 1300 CX 2013 фото
Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Iron 2011 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото Мотоцикл IZH ИЖ Юнкер 2003 фото Мотоцикл Honda NC 750S / DCT 2014 фото