Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2013 против Yamaha FZ-09 2017

Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2013 в сравнении с Yamaha FZ-09 2017 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, lean angle, right, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то FZ-09 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а TNT 1130 Cafe Racer это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 135лс. Yamaha FZ-09 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2013 и Yamaha FZ-09 2017

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
847 cc / 51.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
78 x 59.1 mm
Макс. Мощность
101 kW / 135 hp @ 9500 rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
135
115
Макс.мощность на об/мин.
9500
10000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
117 Nm / 11.9 kgf-m / 86.3 lb-ft @ 7750 rpm
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
Макс. момент, Нм.
117
87.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Transistorized coil ignition
Питание двигателя
Electronic injection with 1 injector per cylinder
Electronic Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных

Трансмиссия: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2013 и Yamaha FZ-09 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
O"-ring chain
Сцепление
Wet
Wet multi-plate

Размеры и масса: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2013 и Yamaha FZ-09 2017

Емкость Топливного Бака
16.5 L / 4.4 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
mm / 32.8 in
Колесная база
нет данных
1440 mm / 56.7 in
Размеры
1443 mm / 56.8 in
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Мокрый вес
215 kg / 474 lbs
192.7 kg / 425 lbS
Дорожный Просвет
нет данных
134.6 mm / 5.3 in
Колея
96 mm / 3.7 in
105 mm / 4.1 in
объем масла
4 L / 1.1 US gal
3.4 Litres

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2013 и Yamaha FZ-09 2017

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
2x 298mm discs, ABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
Single 245mm disc. ABS
Задняя Шина
190/55-ZR17 (73W)
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
Передняя Шина
120/70-ZR17 (58W)
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Mono shock absorber with adjustable extension and spring load
Single shock, adjustable preload and rebound damping.
Передняя Подвеска
Marzocchi 50 mm diameter upside down fork ASD steel tube trellis oscillating main fork
41mm inverted fork, fully adjustable
Рама
Front ASD steel tube trellis, fastened with drawer screws to boxed rear section, aluminium alloy castings.
Diamond frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
137 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
115 mm / 4.5 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2013 и Yamaha FZ-09 2017

Старт на Милю
Gold
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5.8 L/100 km / 17.2 km/lit / 40.5 US mpg
нет данных

Прочие характеристики: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2013 и Yamaha FZ-09 2017

Consumption Average (claimed)
3.5 x 17 in
нет данных
Intake Valve
6.0 x 17 in
нет данных
Lean Angle, Right
API SJ 15W/50 - synthetic
нет данных
Год
2013
2017
Модель
Benelli TNT 1130 Caf Racer
Yamaha FZ-09 / MT-09
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, 10-spoke
нет данных
Аккумулятор
12V, 10Ah
нет данных
Gear Ratios
1st 2.786 / 2nd 1.994 / 3rd 1.524 / 4th 1.304 / 5th 1.167 / 6th 0.926
нет данных
Снаряженная Масса
400 kg / 882 lbs
нет данных
Fuel Reserve
5 L / 1.3 US gal
нет данных
Caster Angle
нет данных
25
Transmission system
нет данных
Constant Mesh

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XLX 350R 1985 фото Мотоцикл Moto Morini 350 Coguaro 1989 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2013 фото Мотоцикл Triumph Bonneville Newchurch SE 2015 фото
Мотоцикл Ducati 1299S Panigale 2016 фото Мотоцикл MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso RC 2017 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 SPORT 2013 фото Мотоцикл Buell 1125CR 2010 фото