Сравнение мотоциклов:
Benelli Tornado Tre 1130 2008 против Benelli Tre 1130 Tornado 2006

Benelli Tornado Tre 1130 2008 в сравнении с Tre 1130 Tornado 2006 по характеристикам: oil capacity (with filter), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Tre 1130 Tornado это не продающийся в России мотоцикл, а Tornado Tre 1130 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Benelli Tornado Tre 1130 2008 и Benelli Tre 1130 Tornado 2006

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1130
1130 cc / 69 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
88 x 62 mm
Макс. Мощность
163 hp 120 kW @ 10500 rpm
120 kW / 163 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
163
163
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
Electronic injection with 1 injector per cylinder
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
124 Nm @ 8000 rpm
124 Nm / 12.6 kgf-m / 91.45 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
124
124
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
120
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition / electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Electronic injection
Питание двигателя
нет данных
Electronic injection with 1 injector per cylinder
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensor
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9E

Трансмиссия: Benelli Tornado Tre 1130 2008 и Benelli Tre 1130 Tornado 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
44/79
Сцепление
нет данных
Wet clutch with hydraulic command
Передаточные Числа
1st 14 / 39 / 2nd 18 / 35 / 3rd 21 / 32 / 4th 23 / 30 / 5th 24 / 28 / 6th 25 / 27
1st 14/39 / 2nd 18/35 / 3rd 21/32 / 4th 23/30 / 5th 24/28 / 6th 26/27

Размеры и масса: Benelli Tornado Tre 1130 2008 и Benelli Tre 1130 Tornado 2006

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 gal
20.8 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.89 in
807 mm / 31.8 in
Сухой Вес
195 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1419 mm / 55.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tornado Tre 1130 2008 и Benelli Tre 1130 Tornado 2006

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2X 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
190/50-17
190/50-17
Передняя Шина
120/70-17
120/70-17
Задняя подвеска
asymmetric swingarm, composed of cast aluminium and pressed in aluminium alloy, with Extreme Technology single shock absorber adjustable in compression, dual regulation for low and high speed damping and extension and spring pre-load.
Asymmetric swingarm, composed of cast aluminium and pressed in aluminium alloy, with Extreme Technology single shock absorber adjustable in compression, dual regulation for low and high speed damping and extension and spring pre-load.
Передняя Подвеска
Marzocchi upside down stanchion fork 50mm , adjustable in compression and extension with spring pre-load
нет данных
Рама
нет данных
Marzocchi upside down stanchion fork 50mm , adjustable in compression and extension with spring pre-load

Прочие характеристики: Benelli Tornado Tre 1130 2008 и Benelli Tre 1130 Tornado 2006

Oil Capacity (with filter)
нет данных
Electric
Год
2008-09
2006 - 07
Модель
Benelli Tornado Tre 1130
Benelli Tornado Tre 1130
Dry Weight
нет данных
195 kg / 430 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 1199S Panigale 2014 фото Мотоцикл BMW F 650CS Scarver 2001 фото Мотоцикл Zero Zero DS 2013 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото
Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2013 фото Мотоцикл Laverda Jota 1000  1976 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S 2010 фото Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2005 фото