Сравнение мотоциклов:
Benelli Tre-K 1130 2013 против Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2013

Benelli Tre-K 1130 2013 в сравнении с Tre-K 1130 Amazonas 2013 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, oil capacity (with filter), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Tre-K 1130 Amazonas это не продающийся в России мотоцикл, а Tre-K 1130 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Benelli Tre-K 1130 2013 - байк средней стоимости .

Двигатель: Benelli Tre-K 1130 2013 и Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2013

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
1130 cc / 69 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
88 x 62 mm
Макс. Мощность
92 kW / 123 hp @ 9000 rpm
92 kW / 123 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
123
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.4 kgm / 67.9 lb-ft @ 6250 rpm
115 Nm / 11.4 kgm / 67.9 lb-ft @ 6250 rpm
Макс. момент, Нм.
115
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
6250
Система зажигания
Electronic injection
Electronic injection
Питание двигателя
Electronic injection with 1 injector per cylinder
Electronic injection with 1 injector per cylinder
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
With catalytic converter and oxygen sensor
Свечи Зажигания
NGK CR9E
NGK CR9E

Трансмиссия: Benelli Tre-K 1130 2013 и Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
44/79
44/79
Сцепление
Wet clutch with hydraulic command
Wet clutch with hydraulic command
Передаточные Числа
1st 14/39 / 2nd 18/35 / 3rd 21/32 / 4th 23/30 / 5th 24/28 / 6th 26/27
1st 14/39 / 2nd 18/35 / 3rd 21/32 / 4th 23/30 / 5th 24/28 / 6th 26/27

Размеры и масса: Benelli Tre-K 1130 2013 и Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2013

Емкость Топливного Бака
21.5 Litres / 5.7 US gal
22 L / 5.8 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
840 mm / 33.0 in
Размеры
1515 mm / 59.6 in
1530 mm / 60.2 in
Дорожный Просвет
140 mm / 5.7 in
170 mm / 6.6 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tre-K 1130 2013 и Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2013

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston calipers
Передние Тормоза
2 x 320 mm , discs 4 piston caliper
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
110/80 ZR19
Задняя подвеска
ASD steel tube trellis swingarm with Extreme Technology single shock absorber with adjustable rebound and spring preload.
ASD Steel tube trellis swingarm extreme technologies single shock adjustable for rebound and spring preload
Передняя Подвеска
нет данных
50mm Marzocchi upside-down forks
Рама
Marzocchi 50 mm upside down fork damping, rebound and spring pre-load adjustment.
ASD Steel tube trellis, aluminium coast alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.09 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.09 in

Динамические характеристики: Benelli Tre-K 1130 2013 и Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2013

Максимальная Скорость
221.4 km / h / 137.5 mph
223.7 km / h / 139 mph
Средний расход (км./литр.)
11.5 sec
11.7 sec
Ускорение 60-140 км/час
6.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: Benelli Tre-K 1130 2013 и Benelli Tre-K 1130 Amazonas 2013

Consumption Average (claimed)
нет данных
3.0 x 19 in, DOT-D
Intake Valve
нет данных
4.25 x 17 in, DOT-D
Oil Capacity (with filter)
Electric
Electric
Год
2013 - 14
2013
Модель
Benelli Tre-K 1130
Benelli Tre-K 1130 Amazonas
Dry Weight
205 kg / 451.9 lbs
208 kg / 458.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Aluminium alloy. laced wire spokes

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2013 фото Мотоцикл Husqvarna Baja Concept 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2013 фото
Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 1995 фото Мотоцикл Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 фото Мотоцикл Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995 фото Мотоцикл Jawa 125 Sport 2005 фото