Сравнение мотоциклов:
Benelli TRK 251 2019 против Jawa 350 Classic Solo 2014

Benelli TRK 251 2019 в сравнении с Jawa 350 Classic Solo 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 350 Classic Solo это не продающийся в России мотоцикл, а TRK 251 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Benelli TRK 251 2019 - байк средней стоимости .

Двигатель: Benelli TRK 251 2019 и Jawa 350 Classic Solo 2014

Двигатель
Four stroke, singlecylinder DOHC, 4 valve
Two stroke, twin cylinder
Объём двигателя
249.2 cc / 15.2 cu in
343.5 cc / 21.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 61.2 mm
58 x 65 mm
Макс. Мощность
18 kW / 24.5 hp @ 9000 rpm
17 kW / 23 hp @ 5250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24.5
23
Макс.мощность на об/мин.
9000
5250
Степень Сжатия
11.2;1
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lbs-ft @ 7000 rpm
32 Nm / 3.3 kgf / 23.6 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
21
32
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
4750
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
Delphi MT05
Electronic
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
Automatic pumped 2-stroke
Engine management system
нет данных
Jawa 350 Classic Solo

Трансмиссия: Benelli TRK 251 2019 и Jawa 350 Classic Solo 2014

КПП
6 Speed
4 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet
нет данных

Размеры и масса: Benelli TRK 251 2019 и Jawa 350 Classic Solo 2014

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.4 US gal
17 L / 4.5 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
820 mm / 32 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Размеры
Height 1120 mm / 44.1 in
1370 mm / 53.9 in
Мокрый вес
196.0 kg / 432.1 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli TRK 251 2019 и Jawa 350 Classic Solo 2014

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2-piston caliper
160 mm Drum
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Single 265 mm disc
Задняя Шина
150/60-ZR17
3.50 -18"
Передняя Шина
110/70-R17
3.25 -18"
Задняя подвеска
Swingarm, monoshock
Twin shocks
Передняя Подвеска
41 mm upside-down forks
Hydraulic telescopic forks
Рама
Trestle in steel tubes
нет данных

Прочие характеристики: Benelli TRK 251 2019 и Jawa 350 Classic Solo 2014

Год
2019 -
2014
Модель
Benelli TRK 251
нет данных
Dry Weight
185.0 kg / 407.9 lbs
149 kg / 327 lb
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Aluminum alloy
нет данных
Reserve
3.5 Litres / 0.9 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>