Сравнение мотоциклов:
Benelli TRK 502 2016 против Husqvarna Svartpilen 401 2024

Benelli TRK 502 2016 в сравнении с Husqvarna Svartpilen 401 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, triple clamp offset, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то Svartpilen 401 это очень редкий в России мотоцикл, а TRK 502 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Benelli TRK 502 2016 - байк выше средней цены, при этом Husqvarna Svartpilen 401 2024 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

710833 руб.
605602 руб.

Acc 140 - 180 87 - 112 mph

Liquid cooled
нет данных

Triple Clamp Offset

нет данных
32 mm / 1.8 in

Год

2016
2024

Модель

нет данных
Husqvarna Svartpilen 401

Front Wheel

MT 3.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
3.00 x 17

Wheels

нет данных
Spoked wheels with aluminium rims

Rear Wheel

MT 4.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
4.00 x 17

Steering head angle

нет данных
66°

Dry Weight

нет данных
159 kg / 350 lbs

ABS

нет данных
Two channel Bosch 9.31MP (cornering ABS and Supermoto Mode, disengageable

Primary Drive Ratio

нет данных
33:86

Fuel Reserve

3 L / 0.8 US gal
нет данных

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Engine Management

нет данных
Bosch EMS with RBW

Final Drive Ratio

нет данных
14:43

Emission

нет данных
EURO 5+

Двигатель

Parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC with cam levers, 4 valves

Объём двигателя

499.6 cc / 30.5 cu in
398.6 cc / 24.3 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

69 x 66.8 mm
89 x 64 mm

Макс. Мощность

35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
45 hp / 33 kW @ 8500 rpm

Макс. Крутящий Момент

45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
39 Nm / 28.8 lb-ft @ 7000 rpm

Степень Сжатия

нет данных
12.6:1

Питание двигателя

EFI with 37 mm throttle body
Dell' Orto EFI (46mm throttle body)

Стартер

Electric
Electric, 12V 8Ah

Система выхлопа

With catalytic converter and oxygen sensors
Stainless steel / Aluminium silencer with regulated catalytic converter

Система зажигания

Electronic
нет данных

Система смазки

нет данных
Wet sump with 2 oil pumps

Макс. момент, Нм.

45
39

Макс.мощность на об/мин.

8500
8500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
33

Макс. Мощность, Л.с.

48
45

Макс. крутящий момент на об/мин.

4500
7000

Engine management system

Benelli TRK 502
нет данных

Сцепление

Wet clutch
Multi disc PASC slipper clutch

КПП

6-Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain, X-Ring 520

Емкость Топливного Бака

19.7 L / 5.2 US gal
13 Litres / 3.4 US gal

Высота Сиденья

нет данных
820 mm / 32.3 in

Колесная база

нет данных
1368 ± 15.5 mm / 53.8 ±0.6 in

Размеры

1535 mm / 60.4"
нет данных

Колея

нет данных
95 mm / 3.7 in

Дорожный Просвет

210 kg / 463 lbs
180 mm / 7.1 in

Задний Тормоз

Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Single 240mm disc, ByBre, twon piston, floating caliper

Задняя Шина

160/60-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (150/70-R17 option)
150/60-R17 Pirelli Scorpion Rally STR

Передние Тормоза

Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Single 320mm disc, ByBre opposed 4 piston caliper

Передняя Шина

120/70-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (110/80-R19 option)
110/70-R17 Pirelli Scorpion Rally STR

Задняя подвеска

Swingarm with monoshock, spring preload adjustable
WP APEX monoshock with preload and rebound adjustability

Передняя Подвеска

50 mm USD fork, adjustable
43mm WP APEX upside-down forks, with compression rebound adjustability

Рама

Steel tube trellis frame
Steel trellis frame, powder coated

Ширина Переднего Колеса

145 mm / 5.7"
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

145 mm / 5.7"
150 mm / 5.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia SMV 750 Dorsoduro 2013 фото Мотоцикл Kawasaki BR 250 Casual Sports 1985 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2012 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 WGP 50TH 2012 фото
Мотоцикл Laverda RGS 1000 Jota 1985 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2013 фото Мотоцикл Jianshe JS100-5 2011 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото