Сравнение мотоциклов:
Benelli TRK 502 2016 против LIFAN 200GY-5A 2006

Benelli TRK 502 2016 в сравнении с LIFAN 200GY-5A 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, acc 140 - 180 87 - 112 mph, colours, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то 200GY-5A это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.9лс., а TRK 502 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс. Benelli TRK 502 2016 - байк выше средней цены, при этом LIFAN 200GY-5A 2006 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Benelli TRK 502 2016 и LIFAN 200GY-5A 2006

Двигатель
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, single cylinder
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
196.9 cc / 12.01 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
63.5 x 62.2
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
10.2 kW / 13.9 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
13.9
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
нет данных
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
13.8 Nm / 1.4 kgf-m / 10.2 ft/lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
45
13.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
10
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / Electric & KICK
Стартер
Electric
Electric & Kick
Система зажигания
Electronic
CDI
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
Carburetor
Система смазки
нет данных
Pressure, splash
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors
Single
Engine management system
Benelli TRK 502
нет данных

Трансмиссия: Benelli TRK 502 2016 и LIFAN 200GY-5A 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6-Speed
5-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet clutch
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.769 / 2nd 1.882 / 3rd 1.400 / 4th 1.130 / 5th 0.960:1

Размеры и масса: Benelli TRK 502 2016 и LIFAN 200GY-5A 2006

Емкость Топливного Бака
19.7 L / 5.2 US gal
10.5 L / 2.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
830 mm 32.7 in.
Сухой Вес
нет данных
135 kg
Колесная база
нет данных
1380 mm / 54.3 in.
Размеры
1535 mm / 60.4"
Length: 2200 mm / 86.6 in. Width: 860 mm / 33.9 in. Height: 1220 mm / 48.0 in.
Дорожный Просвет
210 kg / 463 lbs
200 mm / 7.9 in.
объем масла
нет данных
1.1 L / 1.16 US quarts

Ходовая часть и тормоза: Benelli TRK 502 2016 и LIFAN 200GY-5A 2006

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Single disc
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Single disc
Задняя Шина
160/60-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (150/70-R17 option)
4.10-18
Передняя Шина
120/70-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (110/80-R19 option)
2.75-21
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable
Swinging arm
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
Telescopic fork
Рама
Steel tube trellis frame
Split cradle frame of round tubes in 7020 light alloy
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7"
нет данных

Динамические характеристики: Benelli TRK 502 2016 и LIFAN 200GY-5A 2006

Максимальная Скорость
нет данных
100 / 62 mph

Прочие характеристики: Benelli TRK 502 2016 и LIFAN 200GY-5A 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
710833 руб.
65950 руб.
Rear Rim
нет данных
4.10 x 18 in.
Front Rim
нет данных
2.75 x 21 in.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Colours
нет данных
Red, Blue, Orange, Lime green
Год
2016
2006 - 08
Модель
нет данных
Lifan LF200 GY-5
Dry Weight
нет данных
135 kg / 298 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Front Wheel
MT 3.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V, 7Ah
Rear Wheel
MT 4.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
нет данных
Engine Oil
нет данных
SAE 20W40-SE or SAE 10W30-SE
Fuel Reserve
3 L / 0.8 US gal
нет данных
Average Consumption
нет данных
2.3 L/100km / 43.5 / 102.3 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 250R 1994 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 1996 фото Мотоцикл KTM 690 Enduro R 2014 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R SPECIAL EDITION 2013 фото
Мотоцикл Benelli Leoncino 500 Trail 2016 фото Мотоцикл Ducati 1299 Superleggera 2017 фото Мотоцикл KTM 950 LC8 Rally 2003 фото Мотоцикл BSA B 30 1930 фото