Сравнение мотоциклов:
BigDog Bulldog Bagger 2010 против Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

BigDog Bulldog Bagger 2010 в сравнении с Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 по характеристикам: lean angle, left, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Softail Fat Boy это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86лс., а Bulldog Bagger это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96.3лс. Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: BigDog Bulldog Bagger 2010 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Двигатель
S&S X-Wedge V-twin, 45
Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1819 cc / 111 cu in
1745 cc / 107 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
100 x 111 mm
Макс. Мощность
71.8 kW/ 96.3 hp @ 5800 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
96.3
86
Макс.мощность на об/мин.
5800
5020
Степень Сжатия
нет данных
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
130.2 Nm / 13.3 kgf-m / 96.1 lb-ft @ 4200 rpm
148 Nm / 109 ft-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
130.2
145
Макс. крутящий момент на об/мин.
4200
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
64
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Система смазки
нет данных
Pressurized, dry-sump with oil cooler
Система выхлопа
Two-into-two, chrome
2-into-2 staggered; catalyst in muffler
Engine management system
Big Dog Bulldog Bagger
нет данных

Трансмиссия: BigDog Bulldog Bagger 2010 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
нет данных
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
нет данных
1st 9.311 / 2nd 6.454 / 3rd 4.793 / 4th 3.882 / 5th 3.307 / 6th 2.79

Размеры и масса: BigDog Bulldog Bagger 2010 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal
18.9 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
635 mm / 25 in
675 mm / 26.4 in
Колесная база
1900 mm / 74.8 in
1655 mm / 65.6 in
Размеры
нет данных
Length 2370 mm / 93.3 in
Мокрый вес
365 kg / 805 lbs
317 kg / 699 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
115 mm / 4.5 in
Колея
121.9 mm / 4.8 in
нет данных
объем масла
нет данных
4.7 Litres / 5.0 US qt

Ходовая часть и тормоза: BigDog Bulldog Bagger 2010 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Задний Тормоз
Single perforated disc
Single disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single perforated disc
2x Discs 4 piston caliper
Задняя Шина
250/40-18"
240/40R18,79V,BW
Передняя Шина
120/70-21"
160/60R18,70V,BW
Задняя подвеска
нет данных
Mono shock adjustable

Прочие характеристики: BigDog Bulldog Bagger 2010 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Lean Angle, Left
нет данных
Showa Inverted forks
Год
2010
2018
Модель
нет данных
Harley Davidson Softail Fat Boy
Dry Weight
352 kg / 777 lbs
304 kg kg / 670 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
34
нет данных
Front Wheel
нет данных
Machined, Lakester cast aluminum
Wheels
Chrome, 5 double spokes
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Machined, Lakester cast aluminum
Primary drive
нет данных
Chain, 34/46 ratio
Rake (steering head)
нет данных
104 mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>