Сравнение мотоциклов:
Bimota KB2 Laser 1981 против Harley Davidson XL 883N Iron 2014

Bimota KB2 Laser 1981 в сравнении с Harley Davidson XL 883N Iron 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 883N Iron это низкой популярности в России мотоцикл, а KB2 Laser это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Harley Davidson XL 883N Iron 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bimota KB2 Laser 1981 и Harley Davidson XL 883N Iron 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 per cylinder.
Объём двигателя
543
883
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 52.4 mm
76.2 x 96.8 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 9000 rpm / 48.5 kW / 65 hp @ 105 00 rpm
53 hp 38.6 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
53
Макс.мощность на об/мин.
9000
6000
Степень Сжатия
Air / oil
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Макс. Крутящий Момент
37.3 Nm / 3.8 kg-m / 27.9 lb/ft. @ 8500 rpm
67 Nm @ 4100 rpm
Макс. момент, Нм.
37.3
67
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
4100
Макс. Мощность, кВт
35
38
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных

Трансмиссия: Bimota KB2 Laser 1981 и Harley Davidson XL 883N Iron 2014

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Belt
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
нет данных
1st 10.407 2nd 7.436 3rd 5.53 4th 4.583 5th 3.93

Размеры и масса: Bimota KB2 Laser 1981 и Harley Davidson XL 883N Iron 2014

Емкость Топливного Бака
4.8 l/100kms / 48.9 mpg
12.5 Litres / 3.3 gal
Высота Сиденья
нет данных
Unladen 683 mm / 26.9 in.
Колесная база
нет данных
1510 mm / 59.5 in
Размеры
нет данных
Length 2255 mm / 88.8 in.
Мокрый вес
186 kg / 410.1 lbs.
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
256.3 kg / 565 lb

Ходовая часть и тормоза: Bimota KB2 Laser 1981 и Harley Davidson XL 883N Iron 2014

Задний Тормоз
Single 210mm disc
Single 260mm disc 2 38mm piston calipers
Передние Тормоза
2x 280mm discs
Single 300mm disc 2 38mm piston calipers
Задняя Шина
150/80 V16
150/80B16 77H
Передняя Шина
120/80 V16
100/90B19 57H
Задняя подвеска
Single DeCarbon shock, adjustable spring preload, 10-way rebound damping
Dual hydraulic shock absorbers adjustable for preload
Передняя Подвеска
40mm Italia forks, adjustable preload
Conventional cartridge forks
Рама
Space frame made of chrome-molybdenum steel.
Mild steel, tubular frame; circular sections; cast junctions Swingarm Mild steel, rectangular tube section, stamped junctions; MIG welded

Динамические характеристики: Bimota KB2 Laser 1981 и Harley Davidson XL 883N Iron 2014

Старт на Милю
12.3 sec / 108.5 km / h / 67.4 mph
нет данных

Прочие характеристики: Bimota KB2 Laser 1981 и Harley Davidson XL 883N Iron 2014

Год
1981
2014
Модель
Bimota KB2 Laser
Harley Davidson XL 883N Iron
Production
177 units
нет данных
Oil Capacity (w/filter)
нет данных
2.6 Litres

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Chieftain Dark Horse 2016 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Stone 2017 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2013 фото Мотоцикл Suzuki Katana 2019 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-R 250 Ninja 1994 фото Мотоцикл Honda CB 500 F 2013 фото Мотоцикл Bimota KB2 Laser 1981 фото Мотоцикл Honda CB 350S 2025 фото