Сравнение мотоциклов:
Bimota KB2 Laser 1981 против Yamaha XJ 600 Seca II 1992

Bimota KB2 Laser 1981 в сравнении с Yamaha XJ 600 Seca II 1992 по характеристикам: sub frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XJ 600 Seca II это не продающийся в России мотоцикл, а KB2 Laser это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Bimota KB2 Laser 1981 и Yamaha XJ 600 Seca II 1992

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, inline 4 cylinder, DOHC, 8 valve
Объём двигателя
543
599 cc / 36.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 52.4 mm
58.5 x 55.7 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 9000 rpm / 48.5 kW / 65 hp @ 105 00 rpm
45.4 hp/ kW / 61 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
45.4
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
Air / oil
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
37.3 Nm / 3.8 kg-m / 27.9 lb/ft. @ 8500 rpm
53 Nm / 39.1 lb-ft @ 6300 rpm
Макс. момент, Нм.
37.3
53
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
6300
Макс. Мощность, кВт
35
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic
Питание двигателя
нет данных
4 x 28mm Mikuni BDST (BDS26) down-draft carburetors
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
4-into-2

Трансмиссия: Bimota KB2 Laser 1981 и Yamaha XJ 600 Seca II 1992

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, Multiple discs

Размеры и масса: Bimota KB2 Laser 1981 и Yamaha XJ 600 Seca II 1992

Емкость Топливного Бака
4.8 l/100kms / 48.9 mpg
17.4 Litres / 4.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
777 mm / 30.6 in
Колесная база
нет данных
1460 mm / 57.5 in
Размеры
нет данных
Height 1171 mm / 46.1 in
Мокрый вес
186 kg / 410.1 lbs.
204 kg / 450 lbs
Колея
нет данных
96.5 mm / 3.8 in.

Ходовая часть и тормоза: Bimota KB2 Laser 1981 и Yamaha XJ 600 Seca II 1992

Задний Тормоз
Single 210mm disc
Single disc
Передние Тормоза
2x 280mm discs
Single disc
Задняя Шина
150/80 V16
130/70-18, Yokohama R-209
Передняя Шина
120/80 V16
100/80-17, Yokohama F-209
Задняя подвеска
Single DeCarbon shock, adjustable spring preload, 10-way rebound damping
Monoshock
Передняя Подвеска
40mm Italia forks, adjustable preload
Telescopic fork
Рама
Space frame made of chrome-molybdenum steel.
Tubular cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
109 mm / 4.3 in.

Динамические характеристики: Bimota KB2 Laser 1981 и Yamaha XJ 600 Seca II 1992

Старт на Милю
12.3 sec / 108.5 km / h / 67.4 mph
4.2 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
9.1 m / 30 ft

Прочие характеристики: Bimota KB2 Laser 1981 и Yamaha XJ 600 Seca II 1992

Sub Frame
нет данных
193 kg / 425 lbs
Год
1981
1992 - 98
Модель
Bimota KB2 Laser
Yamaha XJ 600 Seca II
Dry Weight
нет данных
191 kg / 422 lbs
Rake
нет данных
25
GVWR
нет данных
397 kg / 875 lbs
Production
177 units
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Thunder bird 1600 2011 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO RACING 2010 фото Мотоцикл MV Agusta F4 1000 Corsa 2005 фото Мотоцикл Aprilia NA Mana 850GT 2012 фото
Мотоцикл CCM C-XR 230E 2007 фото Мотоцикл Honda NSR 250R 1991 фото Мотоцикл Husaberg FE 650e 2005 фото Мотоцикл Laverda 650 Lynx 2000 фото