Сравнение мотоциклов:
Bimota SB8K Gobert Replica 2004 против Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007

Bimota SB8K Gobert Replica 2004 в сравнении с Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 999S Team USA Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл, а SB8K Gobert Replica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Bimota SB8K Gobert Replica 2004 и Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Объём двигателя
996
998 cc / 60.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
100 x 63.5 mm
Макс. Мощность
104.8 kW / 142.6 hp @ 9750 rpm
105 kW / 143 hp @ 9750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
142.6
143
Макс.мощность на об/мин.
9750
9750
Степень Сжатия
Liquid
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
105.5 Nm / 10.75 kg-m / 77.8 lb/ft. @ 8750 rpm
111.8 Nm / 11.4 kgf-m / 82.5 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
105.5
111.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
8750
8000
Макс. Мощность, кВт
104
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic inductive
Marelli electronic
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 51mm throttle body
Weber Marelli electronic fuel injection, 54 mm throttle body
Система выхлопа
нет данных
Single steel muffler with catalytic converter
Engine management system
нет данных
Ducati 999 S Team USA Limited Edition

Трансмиссия: Bimota SB8K Gobert Replica 2004 и Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Dry multiplate with hydraulic control

Размеры и масса: Bimota SB8K Gobert Replica 2004 и Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal.
15.5 Litres / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 32 in.
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
176 kg / 387 lbs
нет данных
Колесная база
1390 mm / 54.7 in.
1420 mm / 55.9 in
Размеры
нет данных
Height 1090 mm / 42.9 in
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Bimota SB8K Gobert Replica 2004 и Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 330mm discs
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single shock absorber with compression, rebound, preload and length adjustments. 130mm wheel travel
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic upside-down fork with 46mm stanchions and rebound, compression and preload adjustments. 120mm wheel travel
hlins 43mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
128 mm / 5 in

Динамические характеристики: Bimota SB8K Gobert Replica 2004 и Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007

Максимальная Скорость
нет данных
272 km / h / 169 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
10.5 sec

Прочие характеристики: Bimota SB8K Gobert Replica 2004 и Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007

Год
2004
200 7
Модель
Bimota SB8K Gobert Replica
нет данных
Dry Weight
нет данных
186 kg / 410 lbs
Cooling system
Liquid
Liquid cooled
Rake
23.5
23.5 - 24.5
Front Wheel
нет данных
Y-shaped 5-spoke light alloy 3.50 x 17
Аккумулятор
нет данных
12V 10Ah
Rear Wheel
нет данных
Y-shaped 5-spoke light alloy 5.50 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Production
нет данных
150 Units
Final Drive Ratio
нет данных
Tubular steel trellis
Lubrication system
Wet Sump
нет данных
Spark Plugs
нет данных
Champion RG4HC
Starter
Electric
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1300S Motorsport 2015 фото Мотоцикл Yamaha SR 400 2016 фото Мотоцикл Yamaha CRYPTON NEW DISCO URUGUAY 2013 фото Мотоцикл BMW S 1000RR 2011 фото
Мотоцикл Honda CLR 125 CityFly 1998 фото Мотоцикл Honda CB 125R 2026 фото Мотоцикл Honda Vision 110 2012 фото Мотоцикл Suzuki TS 400 Apache / Hustler 1976 фото