Сравнение мотоциклов:
Bimota YB9 Bellaria 1989 против Yamaha FZS 600 Fazer 1998

Bimota YB9 Bellaria 1989 в сравнении с Yamaha FZS 600 Fazer 1998 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZS 600 Fazer это средней популярности в России мотоцикл, а YB9 Bellaria это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha FZS 600 Fazer 1998 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Bimota YB9 Bellaria 1989 и Yamaha FZS 600 Fazer 1998

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.6 cub. in.
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 49.6 mm
62 x 49.6 mm
Макс. Мощность
69.3 kW / 95 hp @ 10500 rpm
95 hp / 69.3 kW @ 11500 rpm (83.8hp @ 11.000rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
95
95
Макс.мощность на об/мин.
10500
11500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
68.5 Nm / 7 kgf-m / 50.5 lb/ft. @ 8500 rpm
61.2 Nm / 45.8 lb-ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
68.5
61.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
9500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistor controlled digital
CDI Digital
Питание двигателя
4x 38mm Mikuni BDST32
4x 38mm Mikuni BDSR carburetors
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9E

Трансмиссия: Bimota YB9 Bellaria 1989 и Yamaha FZS 600 Fazer 1998

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Bimota YB9 Bellaria 1989 и Yamaha FZS 600 Fazer 1998

Емкость Топливного Бака
11 Litres /2.9 US gal.
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in
Колесная база
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Размеры
нет данных
Height 1180 mm / 46.4 in
Мокрый вес
188 kg / 414.5 lbs
205 kg / 452 lbs

Ходовая часть и тормоза: Bimota YB9 Bellaria 1989 и Yamaha FZS 600 Fazer 1998

Задний Тормоз
Single 267mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
160/60-17
160/60-17
Передняя Шина
120/70-17
110/70-17
Задняя подвеска
Marzocchi single shock, compression and rebound damping adjustable.
2x 298mm discs 4 piston calipers
Передняя Подвеска
42mm Marzocchi forks, anti dive system in the left tube of the fork leg and a hydraulic brake in the right. compression and rebound damping adjustable. adjustable by four positions
41mm adjustable. forks preload adjustable
Рама
Two diagonal beams in section bar made of aluminium with internal ribbing. The cylinders are supported by plates bolted to the beams and the swing arm is made of aluminium
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Bimota YB9 Bellaria 1989 и Yamaha FZS 600 Fazer 1998

Старт на Милю
нет данных
11.4 sec /191.6 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
226 km/h
Средний расход (км./литр.)
5.5 l/100 km / 42.8 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.8 m / 37.6 m 42 ft. / 123.4 ft.
13.1 m / 38.3 m

Прочие характеристики: Bimota YB9 Bellaria 1989 и Yamaha FZS 600 Fazer 1998

Год
1990
1998 - 99
Модель
Bimota YB9 Bellaria
Yamaha FZS 600 Fazer
Dry Weight
175 kg / 385 lbs.
189 kg / 416.6 lbs
Engine Oil
нет данных
Mineral, 10W/40
Max Power Rear Tyre
81.1 hp @10500 rpm
83.8 hp / 62.4 kW @ 11.000rpm
Production
145 units
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VF 750 S 1982 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure 2009 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото
Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Electric Sidecar Prototype 2018 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCA V-Rod 2004 фото Мотоцикл Bajaj Chetak 150 2000 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2010 фото