Сравнение мотоциклов:
BMW C 400GT 2019 против Suzuki DR-Z 400 S 2018

BMW C 400GT 2019 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 S 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DR-Z 400 S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а C 400GT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. BMW C 400GT 2019 - байк выше средней цены, при этом Suzuki DR-Z 400 S 2018 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW C 400GT 2019 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
350 cc / 21.3 cub in
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 69.6 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
39.7
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6600
Стартер
Electric, 500 kW
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Mikuni BSR36 carburetor
Система смазки
нет данных
Dry sump
Генератор
Three-phase generator 316 W
нет данных

Трансмиссия: BMW C 400GT 2019 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

КПП
Stepless CVT gearbox
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, #520
Сцепление
Centrifugal dry clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: BMW C 400GT 2019 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Емкость Топливного Бака
12.8 Litres / 3.4 US gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
935 mm / 36.8 in
Колесная база
нет данных
1485 mm / 58.5 in
Размеры
Height 1437 mm / 56.5 in
Height 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
212 kg / 467 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
300 mm / 11.8 in

Ходовая часть и тормоза: BMW C 400GT 2019 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Задний Тормоз
Single 265mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70 ZR14
120/90-18
Передняя Шина
120/70 ZR15
80/100-21
Задняя подвеска
Double Aluminum swingarm, Double spring struts, adjustable preload
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks.
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Рама
Steel tube construction with aluminum die cast unit
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
290 mm / 11.4 in
Ширина Заднего Колеса
112 mm / 4.4 in
295 mm / 11.6 in

Динамические характеристики: BMW C 400GT 2019 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Максимальная Скорость
нет данных
152 94 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.5 L/100 km / 21.9 51.1 US mpg / 61.9 Imp mpg

Прочие характеристики: BMW C 400GT 2019 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
747727 руб.
254468 руб.
Год
2019
2018 - 19
Модель
BMW C 400GT
Suzuki DR-Z 400 S
Dry Weight
203 kg / 450 lbs
132 kg / 291 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
Aluminum cast wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 9 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
81.2 mm / 3.2 in
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS
нет данных
Wheel base
1564.5 mm / 61.6 in
нет данных
Emission
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
нет данных
Fuel
Unleaded super 95 (ROZ), E10 compatible
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 510 2009 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 Street Tracker 2014 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2013 фото Мотоцикл Yamaha DT 125R 1990 фото
Мотоцикл Ducati Multistrada 1260S-DAir 2018 фото Мотоцикл Honda RS 150R 2018 фото Мотоцикл Kawasaki ZG 1000 Concours 1986 фото Мотоцикл BMW F 750GS 40 Years Edition 2021 фото