Сравнение мотоциклов:
BMW F 650GS 2007 против Aprilia SR Motard 125 2015

BMW F 650GS 2007 в сравнении с Aprilia SR Motard 125 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, cooling sysstem, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то SR Motard 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.3лс., а F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. BMW F 650GS 2007 - байк чуть ниже средней цены, при этом Aprilia SR Motard 125 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: BMW F 650GS 2007 и Aprilia SR Motard 125 2015

Двигатель
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub. in.
124 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
57 x 48.6 mm
Макс. Мощность
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
6.8 kW / 9.3 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
9.3
Макс.мощность на об/мин.
6800
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
8.1 Nm / 0.83 kgf-m / 6.0 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
8.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
7500
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
нет данных
Питание двигателя
Fuel induction
Electronic injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
BMW F 650GS
Aprilia SR Motard 125
Генератор
Three-phase alternator 400W
нет данных

Трансмиссия: BMW F 650GS 2007 и Aprilia SR Motard 125 2015

КПП
5 Speed
Automatic continuously variable transmission (CVT) with torque server
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Automatic centrifugal dry clutch

Размеры и масса: BMW F 650GS 2007 и Aprilia SR Motard 125 2015

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres / 4.6 US gal.
7.0 liters / 1.8 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
775 mm / 30.5 in
Размеры
1479 mm / 58.2 in.
1346 mm / 53.0 in

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650GS 2007 и Aprilia SR Motard 125 2015

Задний Тормоз
нет данных
140 mm Drum
Передние Тормоза
100/90-19
Single 220 mm disc, 2 x 25.4 mm dual piston floating caliper
Задняя Шина
130/80-17
120/70 - 14
Передняя Шина
нет данных
120/70 - 14
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Single arm with engine crankcase as swinging element, served by a single dual chamber shock with 4-setting adjustable spring preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Hydraulic telescopic fork with straight stanchions
Рама
нет данных
Single cradle structure in tubular steel with pressed reinforcements
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
86 mm / 3.4 in
Ширина Заднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
82 mm / 3.2 in

Динамические характеристики: BMW F 650GS 2007 и Aprilia SR Motard 125 2015

Старт на Милю
13.4 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 650GS 2007 и Aprilia SR Motard 125 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
285180 руб.
48811 руб.
Front/Rear Brakes
191 kg / 421.1 lbs.
нет данных
Cooling Sysstem
нет данных
Forced air
Riding Modes
370.2 kms / 230 miles
нет данных
Год
2007
2012 - 14
Dry Weight
176 kg / 388 lbs.
122 kg / 269 lbs
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12V / 12Ah
нет данных
Reserve
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
нет данных
Gear Ratios
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
нет данных
Steering head angle
60.8
нет данных
Castor
123 mm / 4.8 in.
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
1.5 liters / 0.4 US gal
Throttle
Cable operated
нет данных
Rims, front
2.50 x 19
нет данных
Rims, rear
3.00 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli Leoncino 251 2019 фото Мотоцикл Honda CA 500 Rebel Aviator Nation Special Edition 2017 фото Мотоцикл Yamaha XJ 650 Maxim 1981 фото Мотоцикл Yamaha ZUMA 125 2012 фото
Мотоцикл Indian Chieftain Elite 2017 фото Мотоцикл MV Agusta F4R 2013 фото Мотоцикл Husqvarna WR 300 2012 фото Мотоцикл Husqvarna SM 450 RR 2009 фото