Сравнение мотоциклов:
BMW F 800GS 2012 против Yamaha TDM 850   1999

BMW F 800GS 2012 в сравнении с Yamaha TDM 850   1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TDM 850   это довольно популярный в России мотоцикл, а F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW F 800GS 2012 - байк средней стоимости, при этом Yamaha TDM 850   1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW F 800GS 2012 и Yamaha TDM 850   1999

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Объём двигателя
798
849
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
89.5 x 67.5 mm
Макс. Мощность
62.5 kW 85 hp @ 7500 rpm
77 hp 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 75 hp @ 7500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
85
77
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Electronic intake injection, 45mm throttle bodies
2 x Mikuni BDSR38 carbs
Макс. Крутящий Момент
80 Nm @ 5700 rpm
80.4Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
80
80.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5700
6000
Макс. Мощность, кВт
62
56
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
нет данных

Трансмиссия: BMW F 800GS 2012 и Yamaha TDM 850   1999

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multiplate- plate in oil bath
нет данных
Передаточные Числа
Tubular frame in steal partly carrying the engine
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800GS 2012 и Yamaha TDM 850   1999

Емкость Топливного Бака
16 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
880 mm / 850 mm
нет данных
Сухой Вес
178 kg
нет данных
Мокрый вес
209 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
201kg / 220 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800GS 2012 и Yamaha TDM 850   1999

Задний Тормоз
Single 265mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 4 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
150/70 - 17 69V
150/70 ZR17
Передняя Шина
90/90 - 21 54V
110/80 ZR18
Задняя подвеска
Double strut swing arm aluminium coast in one piece,
нет данных
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi. Upside down forks,
2 x 298mm discs 4 piston calipers
Ширина Переднего Колеса
230 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
215 mm
нет данных

Динамические характеристики: BMW F 800GS 2012 и Yamaha TDM 850   1999

Старт на Милю
12.5 sec
12.5 sec / l71.2 km/h
Максимальная Скорость
199.0 km/h
208 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.5 km/lit
38 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.3 m / 38.6 m

Прочие характеристики: BMW F 800GS 2012 и Yamaha TDM 850   1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
563547 руб.
197265 руб.
Год
2010
1999
Модель
BMW F 800GS
Yamaha TDM 850
Wheels
Wire spoke
нет данных
Rim Front
2.15 x 21"
нет данных
Rim Rear
4.25 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 125 2011 фото Мотоцикл Bimota DB1S 1986 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2013 фото Мотоцикл Ducati 888SP5 1993 фото
Мотоцикл Ducati 9 9 6 SPS Foggy Replica 1998 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 Tracer 2020 фото Мотоцикл Aprilia RS 125  1999 фото Мотоцикл Suzuki Intruder C1800 2008 фото