Сравнение мотоциклов:
BMW F 800GS 2013 против BMW F 800S 2010

BMW F 800GS 2013 в сравнении с F 800S 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800S это весьма популярный в России мотоцикл, а F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

563547 руб.
430118 руб.

Год

2013
2010

Модель

BMW F 800GS
нет данных

Wheels

Wire spoke
Cast aluminium

Аккумулятор

нет данных
12V / 14 Ah, maintenance-free

Steering head angle

нет данных
64.2

Castor

нет данных
95 mm / 3.7 in.

Rim Front

2.15 x 21"
нет данных

Rim Rear

4.25 x 17"
нет данных

Rim, front

нет данных
3.50 x 17"

Rim, rear

нет данных
5.50 x 17"

Двигатель

ядный двухцилиндровый, 4-тактный, жидкостное охлаждение
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

798
798 cc / 47.7 cub. in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

82 x 75.8 mm
82 x 75.8 mm

Макс. Мощность

62.5 kW 85 hp @ 7500 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

85
85

Макс.мощность на об/мин.

7500
8000

Степень Сжатия

12,0 : 1
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

80 Nm @ 5700 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm

Макс. момент, Нм.

80
80

Макс. крутящий момент на об/мин.

5700
5800

Макс. Мощность, кВт

62
нет данных

Зажигание / Стартер

Цифровое TCI (Transistor Controlled Ignition)
нет данных

Стартер

Электростартер
Electric

Система зажигания

Knock control and oxygen sensors.
Knock control and oxygen sensors.

Питание двигателя

лектронный впрыск топлива (BMS‑K), дроссельные заслонки 45 мм
Electronic intake injection

Система смазки

С мокрым картером
Dry sump

Система выхлопа

2‑1‑2, с катализатором и лямбда‑зондом
нет данных

Engine management system

BMS‑K (BMW Motorrad Steuerung), управление углом опережения, дозированием топлива
BMW F 800S

Свечи Зажигания

NGK LMAR8D‑9
нет данных

Генератор

400 W
Three-phase alternator 400 W

КПП / Привод колеса

6‑ступенчатая механическая, цепной привод
нет данных

КПП

6‑ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed

Главная передача

Цепь O‑ring 525
Belt drive with shock damper

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
Cable- operated multiplate- plate wet clutch

Передаточные Числа

1‑я: 2,462 (32/13), 2‑я: 1,750 (28/16), 3‑я: 1,381 (29/21), 4‑я: 1,174 (27/23), 5‑я: 1,042 (25/24), 6‑я: 0,960 (24/25). Первичное: 1,947 (37/19)
Bridge-type aluminium frame

Емкость Топливного Бака

16 Litres
16 Litres / 4.2 US gal.

Высота Сиденья

880 mm / 850 mm
182 kg / 401 lbs

Сухой Вес

178 kg
нет данных

Колесная база

1 578 мм
1466 mm / 57.7 in.

Размеры

2 280 × 860 × 1 330 мм
Height 1155 mm / 45.5 in. (excl. mirrors)

Мокрый вес

209 kg
нет данных

Дорожный Просвет

230 мм
нет данных

Колея

117 мм
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
209 kg / 461 lbs

объем масла

3,5 л
нет данных

Емкость топливного бака (резерв)

4 л
нет данных

Задний Тормоз

1 × 265‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

2 × 300‑мм плавающих диска, 4‑поршневые суппорты
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers

Задняя Шина

150/70 - 17 69V
180/55 ZR17

Передняя Шина

90/90 - 21 54V
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Моноамортизатор Sachs, регулировка прогрессии и преднатяга пружины
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.

Передняя Подвеска

43‑мм перевёрнутая вилка Marzocchi, регулировка отбоя
∅ 43mm Telescopic forks

Рама

Стальная трубчатая пространственная, двигатель, несущий элемент
нет данных

Ширина Переднего Колеса

230 mm
140 mm / 5.5 in.

Ширина Заднего Колеса

215 mm
140 mm / 5.5 in

Старт на Милю

12,3 сек
12.2 sec

Максимальная Скорость

203 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

4,5–5,0 л/100 км
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

40–42 м
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

4,3 сек
нет данных

Ускорение 60-14 км/час

7,0–7,5 сек
нет данных

Время разгона 0-140 км/ч

7,5–8,0 сек
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GF 250F Special Edition 1986 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 660 Tnr 1993 фото Мотоцикл Ducati 851 Strada Tricolore 1988 фото Мотоцикл Kawasaki H2 SX Ninja 2018 фото
Мотоцикл Bimota HB1 1975 фото Мотоцикл Ducati 851 Strada Tricolore 1988 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing F6B Delux 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600R  Thundercat 2001 фото