Сравнение мотоциклов:
BMW F 800GS 2017 против Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015

BMW F 800GS 2017 в сравнении с Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 1250S Bandit ABS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95.8лс., а F 800GS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW F 800GS 2017 и Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
1254.8 cc / 76.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
79 x 64 mm
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 7500 rpm
70.5 kW / 95.8 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
95.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft @ 5750 rpm
108 Nm / 11.0 kgf-m / 79 lb ft @ 3700 rpm
Макс. момент, Нм.
80
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
3700
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
Digital transistorized
Питание двигателя
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW F 800GS
нет данных

Трансмиссия: BMW F 800GS 2017 и Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015

КПП
6 Speed
6 Speed, close ratio, constant mesh, return shift
Главная передача
Chain
Chain, RK GB50GSVZ3, 118 links
Сцепление
Multiplate- plate in oil bath
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Передаточные Числа
1st 2.46 / 2nd 1.75 / 3rd 1.38 / 4th 1.17 / 5th 1.04 / 6th 0.96
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800GS 2017 и Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
19 Litres / 5.0 gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
880 mm / 820 mm / 34.6 in. / 32.3 in.
805 mm - 825 mm / 31.7 in -32.5 in
Колесная база
нет данных
1485 mm / 58.4
Размеры
Height 1350 mm / 53.1 in (excl. mirrors)
Height 1250 mm / 49.2 in
Мокрый вес
207 kg / 456 lbs
254 kg / 560 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.2 in
Колея
117 mm / 9.1 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800GS 2017 и Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Single 240mm disc, ABS
Передние Тормоза
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
2 x 310mm Discs, 6 piston calipers, ABS
Задняя Шина
150/70 - 17 69V
180/55 ZR17 M/C 73W
Передняя Шина
90/90 - 21 54V
120/70-ZR17 M/C 58W
Задняя подвеска
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Single shock, coil over oil damper, link-style (SHOWA)
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi. Upside down forks
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
230 mm / 9.1 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.5 in.
137 mm / 5.39 in

Динамические характеристики: BMW F 800GS 2017 и Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015

Старт на Милю
12.5 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
312 km / 194 miles
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800GS 2017 и Suzuki GSF 1250S Bandit ABS 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
562790 руб.
343774 руб.
Год
2017
20 15 - 16
Модель
нет данных
Suzuki GSF 1250S Bandit ABS
Dry Weight
177.8 kg / 392 lbs
240 kg / 529 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
26
107 mm / 4.2 in
Wheels
Wire spoke
нет данных
Final Drive Ratio
Tubular frame in steal partly carrying the engine
нет данных
Wheel base
1577 mm / 62.1 in
нет данных
Rim Front
2.15 x 21"
нет данных
Rim Rear
4.25 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 DVT 2016 фото Мотоцикл Norton Interpol 2 Classic 1988 фото Мотоцикл Magni Filo Rosso 800 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2014 фото
Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2011 фото Мотоцикл Ducati 900SS 1978 фото Мотоцикл Suzuki AN 400 Burgman Special Edition 2009 фото Мотоцикл BMW R 80G/S 1983 фото